воскресенье, 21 июня 2009 г.

Как ездить в проливной дождь.

Погода в Петербурге нынче совсем не летняя. Постоянно идут дожди, на дорогах пробки из-за огромного количества аварий. А это говорит о том, что не все автолюбители умеют грамотно управлять машиной в условиях непогоды. В заметке представлено несколько рекомендаций.
Когда в течение нескольких дней светит солнце - масло, бензин, автомобильные выхлопы оседают на дорогах городов и сел. Поэтому как только начинает идти дождь сразу возникают определенные трудности. Вся эта грязь перемешивается с водой и поверхности становятся особенно скользкими. Улицы в первые 2-3 часа осадков, пока весь мусор не смыт в канализацию, представляют опасность для водителей. Ехать следует медленнее, чем обычно, держать дистанцию до следующих впереди автомобилей, тормозить мягко. И всегда помнить, что чем сильнее ливень, тем внимательнее надо быть на дороге.
В такаю погоду вам прежде всего надо быть осторожным и бдительным, иметь альтернативный маршрут движения, и конечно максимально безопасное транспортное средство.
Итак, держите противотуманные фары включенными, а вот дальний свет лучше выключить. Яркий свет из-за влажности будет отражаться в дождь и туман сильнее, затрудняя возможность что-то увидеть на дороге.
Поскольку большинство дорог имеют выпуклый поперечный профиль, держитесь ближе к центру, где уровень воды ниже. Если перед вами едет другое транспортное средство, следуйте по ее колее, но не приближайтесь слишком близко.
Выключите круиз контроль на время дождя. Автомобили, которые аквапланируют, когда находятся в режиме круиз контроля имеют тенденцию к ускорению. Если ваш автомобиль начал аквапланировать не жмите на педаль тормоза и не крутите сильно рулем, так как это может привести к заносу.
Избегайте больших луж, потому как в них могут быть глубокие выбоины. Что касается больших грузовиков, то брызги из-под их грязных колес могут сделать видимость на дороге практически нулевой. Единственное спасение – не подъезжать к ним близко.
Никогда не паникуйте в экстренной ситуации. Действуйте и верьте что «прорветесь». Замереть в страхе может быть ошибкой, которая может стоить вам или кому-то еще на дороге жизни.
И на последок, помните, что в автомобиле должна быть аптечка, сигнальные ракеты и запаска. В случае если вода пребывает, смените маршрут. Всегда будьте на чеку, не отвлекайтесь на пассажиров, пейзаж или мобильник.

вторник, 16 июня 2009 г.

Красота! Красота! Мы везем с собой кота!

Как сделать поездку любимого котика в автомобиле комфортной и безопасной?

Большинство домашних животных не любят путешествовать в машине. Возможно это из-за того, что они ассоциируют поездку в автомобиле с визитом в ветеринарную клинику. Развеять это кошачье предубеждение можно – необходимо всего лишь иногда отвозить любимца в места, где ему приятно находиться. Тогда со временем ассоциации изменятся на положительные.
Вообще существует 2 типа кошачьих: те, которых начинает тошнить в машине и те, которые становятся гиперактивными. Кроме того, некоторые кошки чувствуют себя безопасно в переноске, а некоторые наоборот не любят быть ограниченными в пространстве. Поэтому прежде чем везти животное куда-то сделайте пробную поездку, чтобы знать, к чему готовиться.
После того как вы определили как ваша кошка реагирует на автомобиль, важно помочь ей привыкнуть к машине. Сначала посидите с животным в стоящей на месте машине. Затем включите мотор и дайте ему привыкнуть к звуку двигателя. Проедьтесь с котом куда-нибудь недалеко. Повторите несколько раз небольшие поездки, это поможет коту расслабиться.
Путешествовать с животными – как путешествовать с детьми. Ни в коем случае нельзя отвлекаться от дороги. Поэтому если вам понадобиться заняться котиком, лучше всего остановиться для этого на обочине. На всякий случай возьмите в дорогу лакомство для своего друга, запасные полотенца и средство от кошачьего запаха.
При длительном переезде, не забудьте, приготовить еду и воду в дорогу, потому как вашему питомцу вряд ли понравятся гамбургеры или сосиски из кафе по пути. По пути делайте остановки, чтобы кошка могла покушать и попить.
Снабдите вашего котика ошейником с подвеской, где будет указан ваш номер телефона. В случае если животное потеряется или убежит по дороге шансы, что кто-то его вернет серьезно возрастут. Если вы используете поводок чтобы довести питомца до автомобиля, то в самой машине его лучше снять, тем более, если ваш любимец будет всю дорогу находиться в специальной «переноске».
Если ваше путешествие будет довольно длинным, лучше чтобы «кошковозка» была просторной. Это позволит животному двигаться, чтобы не затекали лапы и при желании устроиться поудобнее. Недопустимо, чтобы кошка свободно гуляла по салону, когда машина двигается, поскольку питомец может пострадать.
Если внутри переноски коту будет уютно, то большую часть пути он может просто проспать и тем самым ваши переживания существенно сократятся. Положите туда мягкую подстилку или любимую игрушку животного.
Не ставьте «переноску» на переднее сидение автомобиля. В случае если сработает подушка безопасности, ваш питомец получит серьезную травму.
Некоторых кошек просто тошнит в автомобиле. Если это ваш случай вам может понадобиться лекарство от морской болезни. В таком случае обратитесь к ветеринару. Давать такие таблетки стоит до поездки, чтобы они успели начать действовать. Не кормите и не поите кота за 3 часа до поездки.
Гиперактивным кошкам рекомендуется дать легкое успокоительное также до начала путешествия.
Если дорога очень длинная, рекомендуется делать специальные остановки, где вы сможете вывести своего питомца на поводке подышать воздухом и размять лапки.

понедельник, 8 июня 2009 г.

Осаго это здорово!

Осаго в нашей стране ввели 1 июля 2003 года. Я помню сколько споров и нареканий вызвал закон о нем. Многие утверждали, что это очередная форма околпачивания простых граждан. Со вступлением в силу очередных поправок, эти разговоры обрели новую силу.
Хотя детали введения Осаго могут вызывать нарекания, я считаю обязательность этого вида страхования очень благоприятным фактором. Теперь я уверен, что если попаду в аварию не по своей вине, то и ремонт будет оплачиваться по страховке и не нужно будет подавать в суд на виновника происшествия. Но еще более меня радует факт исчезновения слухов о подставах на дороге. Подстава часто происходит следующим образом. В потоке интенсивного движения злоумышленники, якобы врезаются в Вашу машину. На самом деле, кидают бутылку с водой, картофелину и некий аналогичный предмет, который издает характерный звук. Далее правдами и неправдами, заставляют Вас съехать с того места, где произошла авария и начинают требовать возмещения ущерба. Тут совет один, в любом случае надо вызывать ГАИ и страхового комиссара, частенько этого достаточно, чтобы от Вас отстали. Да они будут говорить, что закон не на Вашей стороне и что все равно ничего не выплатят, но это не важно. Главное все зафиксировать и запротоколировать и у подставщиков не будет желания продолжать требовать компенсацию. Обычно им легче искать другую жертву.
У меня есть собственный опыт, полученный в подобной ситуации. Мой отец по своей вине поцарапал другую машину. На помощь хозяину приехал очень нахальный товарищ на Mitsubisi Pajero и стал требовать деньги, заявляя что мол Вы виноваты платите деньги, а мы Вам отдадим свой полис Осаго и Вы по нему получите свои деньги обратно. Понятно, что такая схема совершенно не работает. Я был с отцом и настоял на вызове ГАИ, для регистрации аварии. Гаишников не было довольно долго и все это время с нас пытались тем или иным способом взять денег. В конце концов они приехали, все оформили и мы как водится поехали в ГАИ, куда пострадавшие не явились и инцидент был исчерпан.
Так, что несмотря на введение поправок в закон об Осаго и якобы возможность обойтись без ГАИ, я все-таки рекомендую всегда их вызывать и регистрировать ДТП по всем правилам. Времени будет потрачено больше, а вот нервов меньше.
И в заключении о выборе страховой компании. Я обращаю внимание выезжает ли страховой комиссар или нет, все остальные бонусы страховки для меня как-то не очень важны. Тем более что цены на Осаго у различных компаний сходны, вы можете убедиться в этом, используя калькулятор осаго.
Те же, кто не хочет думать о страховках и автомобилях, но хочет ездить с ветерком может сделать заказ легкового такси - недорого.

четверг, 4 июня 2009 г.

Стоимость кондиционера.

Кондиционер это замечательно. Когда я покупал новый автомобиль, необходимым требованием было наличие кондиционера. Так приятно в жаркий день, стоя в пробке ощущать себя человеком, благодаря приятной прохладе, создаваемой этим чудо-устройством. В бюджетных автомобилях нередко кондиционер идет дополнительным оборудованием и цены на него могут существенно отличаться:
  • Renault Logan 21500
  • Ford Focus 29800
  • Ford Fiesta 23000
  • Chevrolet Aveo 19160
  • Hyundai Accent 30000
  • Mazda 2 31000
  • Skoda Fabia 32864
Не удивительно, что ориентированные на экономных покупателей Renault и Chevrolet ставят кондиционер по наименьшим ценам. Надо отметить, что в Logan кондиционер можно установить только вместе с гидроусилителем руля, что стоит дополнительно в районе 10000 рублей. Я думаю в Accent'е, кондиционер дорог ввиду почтенного возраста модели и сложности установки, не исключено, что я ошибся вычисляя стоимость кондиционера по разнице между стоимостью комплектаций, т.к. мог упустить другие усовершенствования помимо кондиционера. В Mazda 2, я предполагаю ставится чудо японской техники, что сказывается на цене. Поражает стоимость этой дополнительной опции в Skoda Fabia, что несколько снижает её показатели в конкуренции с Renault Logan и Chevrolet Aveo, хотя возможность установки коробки автомат остается существенным преимуществом. Подозрителен также факт существенного различия между кондиционером на Ford Fiesta и Mazda 2, якобы выпускаемых на одной базе.
В середняках оказались автомобили Ford, дополнительную информацию о них можно получить на сайте фан-клуб Ford.

вторник, 2 июня 2009 г.

Новый или подержанный.

Восхитительно и приятно управлять совершенно новым автомобилем, но обычно выгоднее купить подержанный.
Новые автомобили теряют 40% процентов своей стоимости в первые 3 года, после чего снижение цены замедляется. Это можно посмотреть на примере Renault Logan.
Если брать подержанный автомобиль, то его предыдущей владелец уже понес главные убытки, связанные с обесцениванием. Вы покупаете автомобиль, который обесценивается гораздо медленнее, и практически все затраты на владение и использование автомобиля снижены.
Вот некоторые преимущества:
  • Более низкая цена
  • Более низкая скорость обесценивания
  • Можно обойтись без налогов на покупку
  • Более низкая стоимость страховки
Кроме меньшего восторга от покупки существуют и другие обратные стороны подержанных автомобилей. Вот некоторые недостатки:
  • Повышена возможность дорогостоящих поломок, не подпадающих под гарантию
  • Может быть снижена надежность
  • На горизонте появляются дорогие ремонты тормозов, аккумулятора, замена колес, глушителя
Следует также отметить, что новые автомобили следуют тенденции быть более безопасными.

В любом случае, выбор за Вами. А начать можно, например с сайта
Б/У автомобили в Киеве.

понедельник, 20 апреля 2009 г.

Как отполировать автомобиль до блеска

Каждый любит тот чудный блеск, который присущ новым автомобилям. Безупречный вид машины – мечта не только водителей, но и пассажиров. Ошибается тот, кто считает, что добиться такого вида можно только в условиях производства. Вовсе нет – отполировать на «отлично» можно и своими силами, затратив при этом минимум средств и максимум желания.
Первое, необходимо поспрашивать товарищей и выяснить, какой воск лучший. Изучите чем пользовались другие, проведите онлайн исследование, или на сайтах обществ защиты прав потребителей посмотрите, какие марки заслужили одобрение народа, а также, какие компании производят неабразивные воски для автомобиля. Помните, что дорогой воск вовсе не означает качественный.
Второе, начинать полировку следует только при тщательно вымытой машине, даже если ее придется помыть несколько раз, чтобы она стала по-настоящему чистой. Кроме того автомобиль должен быть абсолютно сухой. Обычно люди думают что солнечный день лучшее время для полировки машины, но на самом деле – наоборот. Конечно если погода, такая что вот-вот пойдет дождь, то начинать не стоит, однако солнце обычно успевает припечь воск до того как вы успеете его как следует втереть. Просто в солнечный день, лучше поставить автомобиль в тень на время натирания воском.
Многие соглашаются что влажная губка лучше подходит для нанесения первого слоя воска. Взяв небольшое количество средства, начинайте наносить его с одной части автомобиля, втирая продолжительными круговыми движениями. Продолжайте пока транспортное средство не будет покрыто воском, и машина при этом будет уже сухой. Затем вам понадобится гладкая тряпочка или марля. Начните стирать воск с того места где вы его начинали наносить. Прикладывая небольшие усилия двигайте тряпкой в противоположном нанесению направление. То есть если вы наносили воск по часовой стрелке, то стирать его следует против часовой стрелки. Таким образом необходимо обработать всю поверхность автомобиля. Запаситесь достаточным количеством материала, чтобы не использовать уже грязную тряпочку и не втирать воск вместо его снятия.
Как закончите надо еще раз чистой тряпкой пройтись по всей машине, чтобы быть до конца уверенным, что не осталось никаких масляных отпечатков или разводов, которые цепляют взгляд при определенном угле зрения. Помните, что не стоит делать перерывы или перекусы во время полировки. Полировка – процесс от и до. Лучше всю процедуру завершить за 2 часа, поскольку более длительное пребывание полироли на краске может испортить ее.
Самая главная награда за ваш труд – чувство удовлетворения, что ваша машина сияет как никогда и это ваша заслуга. А кроме того существенная выгода в качестве полировки и экономия в средствах.

вторник, 31 марта 2009 г.

Детские сиденья. Десять базовых правил.

Десятка правил написанных для американцев, но как мне кажется полезных и в российских реалиях.
  1. Дети до 12 лет должны всегда ездить на задних сиденьях. Это снижает риск летального исхода на 36%.
  2. Дети должны сидеть в специальном сиденье до тех пор, пока их нельзя должным образом пристегнуть ремнем безопасности. Для большинства детей это возраст 8 лет, или рост примерно 1,4 метра, но определяющим является правильное положение ремня безопасности.
  3. Никогда не ставьте детское сиденье обращенное назад на переднее сиденье если включена передняя активная подушка безопасности.
  4. Пользуйтесь креслом обращенным спиной вперед как можно дольше. Это значит до веса в 15 кг для большинства имеющихся оборачиваемых сидений, только если они подходят им по росту.
  5. Все существующие автомобильные сиденья соответствуют государственным стандартам. Выбирайте то, которое наиболее подходит Вашему ребенку, автомобилю и Вашему бюджету. Разные модели имеют различные особенности; выбирайте ту, которая позволит использовать её правильно в каждой поездке.
  6. Всегда внимательно читайте руководство пользователя для транспортного средства и детского сиденья. Они часто содержат специальную информацию об установке, которая может быть не очевидна. Некоторые модели могут отличаться от того, что Вы ожидали.
  7. Убедитесь что ремни безопасности плотно подходят Вашему ребенку, кресло плотно установлено в автомобиле и правильно пристегнуто к ремням безопасности.
  8. Когда Вы покупаете детское сиденье, убедитесь, что Вам предоставлены хорошие условия возврата, и Вы можете легко вернуть его если он не подойдет или не понравится Вам. Проверьте правильность установки сиденья у специалиста.
  9. Пожалуйста, остерегайтесь подержанных сидений, особенно тех, что старше 6 лет, тех история которых Вам не известна, которые могли побывать в аварии, тех на которых видны следы поломок и повреждений, и тех на которых отсутствуют наклейки, номер модели, дата изготовления, а также инструкции или некоторые части.
  10. Пожалуйста, уделяйте вождению полное, неустанное внимание и пользуйтесь ремнями безопасности все время. Эти два простых шага наиболее простые способы защитить себя и пассажиров от травм и смерти.

Перевод с английского http://www.car-safety.org/basics.html

понедельник, 2 марта 2009 г.

Новая рейтинговая система Euro NCAP

Euro NCAP, организация которая оценивает безопасность новых автомобилей, представила новый общий рейтинг безопасности автомобилей. Эта рейтинговая система является новым подходом к оценке показателей безопасности и будет стимулировать производителей транспортных средств делать автомобили в целом безопаснее. Уже представлены первые шесть рейтингов автомобилей, вычисленных по новым стандартам.
Прежде, Euro NCAP делала три отдельных рейтинга для каждого транспортного средства. Отныне, Euro NCAP будет публиковать один общий рейтинг для каждого транспортного средства, который будет отражать Защиту Взрослого Пассажира, Защиту Пассажира-Ребенка, Защиту Пешеходов и новую область оценивания: Обеспечение Безопасности(Safety Assist). По новым тестовым правилам, транспортное средство может быть удостоено одной общей оценки от одной до пяти звезд. Оценивание включает в себя все предыдущие аспекты и дополняет их недавно введенным тестом на Удар Сзади(Хлыстовая травма). В добавок, доступность ESC и ограничителя скорости принимается во внимание. Общий рейтинг основывается на показателях автомобиля во всех четырех основных областях и каждый имеет вес в зависимости от других показателей. В течение следующих трех лет, требования станут строже, увеличивая акцент на показателях общей безопасности и требуя высокого уровня достижений в каждой из областей.
Из шести протестированных машин, четыре получили максимальные пять звезд Euro NCAP. Сила новой схемы уже очевидна, так как два производителя избежали понижения результат, сделав ESC достуной на всех модификациях.
Euro NCAP высшие результаты с пятью звездами получили Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Toyota Avensis и Toyota iQ. Citroen C3 Picasso и Subaru Impreza были оба удостоены четырех звезд. Следуя оцениванию Euro NCAP, Mitsubishi и Subaru оба обязались изменить правила для оснащение ESC для Lancer и Impreza, так как комплектации без достуной ESC предлагались в некоторых странах. Новая рейтинговая схема Euro NCAP требует всего оборудования для безопасности, включая ESC, которая должна быть стандартной на 85% от объема продаж и по крайней мере доступной как дополнительное оборудование на всех комплектациях.
Toyota c Avensis и iQ показала что размер автомобиля не обеспечивает его общую безопасность. Citroen C3 Picasso - первый из протестированных автомобилей, который получил баллы за встроенный ограничитель скорости, новое требование в рейтинговой схеме Euro NCAP. В то время как выдающиеся результаты этой первой партии автомобилей доказали что они предоставляют последнее наилучшее в безопасности транспортных средств, соответствующие им оценки ясно выделили потенциал для улучшения. Большинство из протестированных автомобилей показали плохое поведение в тесте на прямой удар сбоку. Новая система оценивания Euro NCAP теперь рассматривает больше критических частей тела, чем только одну голову. Хороший результат на Хлыстовую травму получила только Toyota Avensis. Все протестированные автомобили, за исключением Subaru Impreza, так и не смогли произвести впечатление в защите пешеходов.
Michiel van Ratingen, Генеральный Секретарь Euro NCAP говорит: "Мы признаем, что эта рейтинговая схема более требовательна в отдельных областях, но она предоставляет время на разработке в других областях. Мы называем это "разумным давлением". Мы нуждаемся в поднятии планки, но учитываем существующее состояние дел и даем автомобилестроителям возможность воплотить лучшие свойства безопасности в их продукции. Данные производители показали, что они удовлетворяют всем предыдущим требованиям. Мы смотрим вперед, чтобы увидеть куда они пойдут дальше".
Euro NCAP хорошо осведомлена о том, что во время кризиса расставляются приоритеты. Euro NCAP хочет убедиться, что безопасность остается высоко приоритетной. В 2007, экономический ущерб полученный в результате транспортных аварий был оценен в 200 миллионов евро, что соответствует 2% ВНП Евросоюза. Путем обеспечения безопасности дизайн и оборудование учитываются при новой рейтинговой схеме, что, в целом, ведет к уменьшению финансовой нагрузки на общество и будет продолжать помогать в уменьшении эмоциональной травмы полученной многими семьями в Европе. Euro NCAP верит, что экономика, не ставящая во главу угла безопасность, ошибочна, и что производители, вкладывающиеся в безопасность, будут справедливо вознаграждены хорошими общими показателями.

Читайте также:

понедельник, 9 февраля 2009 г.

Что такое ABS?

В наши дни даже на бюджетные автомобили устанавливаются различные системы безопасности. В это статье речь пойдет об ABS.
По-английски это звучит как Anti-Lock Brake System, что на нашем родном языке означает Антиблокировочная Тормозная Система.
ABS это автоматическое управляющее устройство с обратной связью, которое предотвращает блокировку колес во время торможения, в результате чего сохраняется устойчивость и управляемость автомобиля. 
Устройство состоит из: 
  • датчика скорости колеса
  • гидравлического регулятора 
  • электронного управляющего устройства для обработки сигналов и управления, путем включения сигнальной лампы и приводов гидравлического регулятора.
Действие ABS заключается в том, что она вычисляет натиск со стороны колесных запоров, вызванный тормозящим усилием, и далее ограничивает давление, чтобы предотвратить блокировку колес. Управляющее устройство определяет блокировку по резкому замедлению колес. Тормозящие усилие снова подается на запоры, пока не обнаруживается очередная блокировка, в этот момент оно сново уменьшает тормозящие усилие, создавая систему с обратной связью. Периодическое приложение и уменьшение тормозящего усилия гарантирует наиболее эффективную работу тормозов и сохраняет управляемость. Это периодеское приложение есть причина пульсации, которую водитель чувствует на педали тормоза, когда система приходит в действие.
Когда водитель тормозит, тормозящая поверхность шины увеличивается и когда трение между нею и дорожной поверхностью доходит до максимума, достигается предел между стабильным и нестабильным состоянием. В этот момент увеличение тормозного усилия не будет увеличивать останавливающую силу, так как по мере того как все прилагается все большее тормозное давление, трение уменьшается и колесо уходит в скольжение. На мокрой или покрытой льдом поверхности снижение трения будет большим, вследствии блокировки, тогда как на сухом асфальте снижение тормозящей силы будет относительно малым. Практические исследования таковы, что тормозной путь транспортного средства с заблокированными колесами сопоставим со случаем когда работает ABS на сухом асфальте, и значительно увеличивается на мокрых поверхностях.
Наиболее рекламируемым преимуществом ABS является её способность давать водителю возможность управлять во время экстренного торможения. В траснпортном средстве с обычной тормозной системой, когда колеса близки к блокировке, сильно уменьшается боковое трение, которое позволяет управлять автомобилем и достигает ноля, когда колеса полностью блокируются. Из-за предотвращения блокировки колес, боковое трение между дорожной поверхностью и шиной остается на высоком уровне, как результат управляемость в транспортных средствах оснащенных ABS значительно повышается во время экстренного торможения.
Существует несколько типов ABS. Первым и наиболее продвинутым являетя четырех канальный, четырех сенсорный вариант, который имеет датчик скорости на каждом колесе и отдельные клапаны, для упраления тормозным давлением на каждом колесе. Другим типом являются трех-сенсорные, трех-клаппанные системы, которые имеют датчик скорости и управляющий клапан для каждого из передних колес и единственный канал и клапан для предотвращения блокировки задних колес. Наиболее базовой системой является одноканальная, односенсорная система которая работает на обоих задних колесах. Эта система обычно устанавливается на грузовики или пикапы.

Обратите Ваше внимание на:
Продажа новых автомобилей

пятница, 6 февраля 2009 г.

В Англии выпустили самый маленький автомобиль в мире


У здания музея «Хотите – верьте, хотите – нет!» (Ripley's Believe It Or Not! Museum) в Лондоне появился необычный экспонат – самый маленький автомобиль в мире под названием Peel 50.
Трехколесная машинка впервые была выпущена в 1960-х гг. прошлого века компанией Manx Peel Engineering Company в количестве 50 штук по цене чуть менее 200 фунтов каждая, пишет газета The Daily Mail. В настоящее время стоимость «оставшихся в живых» подобных автомобилей составляет от 30 до 50 тыс. фунтов.
В рекламе данной машины основной упор делался на том, что вместе с водителем туда может поместиться целая сумка покупок. Автомобиль имеет одну дверь, один «дворник» и одну фару.
Длина машины составляет 134 см, ширина – 99 см, вес – 59 кг.


Фото взято с сайта Dailymail.co.uk.
Источник: Prian.ru

среда, 4 февраля 2009 г.

Лучший цвет для вашей «птички»

В автомобиле современные люди проводят очень много времени, постоянные поездки, пробки, ремонт вынуждают нас значительную часть времени смотреть на любимую «птичку». Именно поэтому всегда хочется, чтобы любоваться бибикой было приятно, а ее цвет действительно радовал глаз. Хотя конечно спору нет что ухоженная и чистая машина – красивая машина. И многие считают, что этого достаточно.
Некоторые мужчины поверили британским ученым, которые доказали гипотезу, о том, что сексуальность мужчины напрямую связана с цветом его машины, а обладатели серебристых, черных и красных машин пользуются наибольшей популярностью среди женщин. Водители, желающие подчеркнуть именно эту свою черту или наоборот привлечь к себе внимание выбирают авто в этих тонах.  При этом они стараются избегать серого, зеленого и белого цвета, так как эти цвета наоборот отталкивают слабый пол. При этом не стоит забывать, что выбирая автомобиль черного цвета вы  в значительной степени будете подвержены солнечному притяжению. Ваша машина будет нагреваться больше других в жару, и пользоваться кондиционером придется чаще и больше. А это лишние литры бензина. Да и пыль на черном видна существенно лучше, чем на более светлых тонах.
Что касается красного цвета, то в его пользу говорит также статистика количества аварий. У машин такого окраса число ДТП значительно ниже, чем у их черных или темно синих товарищей. Это объясняется тем, что яркий красный цвет лучше виден на серой дороге, а чисто зрительно кажется, что красный автомобиль более быстро двигается и находится на более близком расстоянии, чем на самом деле.
Серебристый цвет – самый практичный, на нем и грязи не видно, и он не вызывает резких эмоций. Часто его выбирают просто потому что черный слишком мрачно, а красный слишком ярко.
Конечно нельзя забывать и о других цветах, благо сейчас у покупателя есть широкий выбор и можно даже за дополнительную плату перекрасить свой автомобиль в серо буро малиновый цвет. Или пойти еще дальше и украсить «птичку» индивидуальной аэрографией.  
Даже учитывая все научные гипотезы, еще не видел человека который бы руководствовался только цветом при выборе авто. Скорее наличием машины в принципе и предложенной цветовой гаммой модели. А дальше это дело вкуса каждого. Например, во Франции более 20% покупателей женщин предпочитают просто белый цвет.

Ссылки по теме:

понедельник, 26 января 2009 г.

Euro NCAP получила высшую награду в сфере безопасности


Мы продолжаем следить за новостями, касающимися известной компании Euro NCAP, проводящей тесты безопасности автомобилей.
Вот что пишет официальный сайт компании.
Euro NCAP верит, что 2008 был поворотным годом в реализации давнего желания компании поощрить улучшение безопасности автомобилей на европейских дорогах. Формальным признанием этого было награждение Euro NCAP престижной премией по безопасности от британского журнала What Car?(Какой автомобиль?). What Car? один из крупнейших британских автомобильных справочников для покупателей.
Ежегодная премия Атомобиль Года журнала What Car? выявляет лидера в каждой категории автомобилей, кульминацией этого действия является коронование премией Автомобиль Года. В это году им стал Ford Fiesta. Премия также признает усилия в области безопасности и защищенности, предпринятые игроками рынка автомобилей. Присуждая премию, What Car? отметил нацеленность Euro NCAP принять в 2009 году новую рейтинговую систему и её постоянство в установлении стандартов безопасности для индустрии автомобилей.
Michiel van Ratingen, генеральный секретарь Euro NCAP говорит: "What Car? ставит вопрос. Мы отвечаем: безопасный автомобиль. Автомобиль, который спасает тысячи жизней, прежде бессмысленно умиравших ежегодно. Мы с радостью получаем эту награду, признающую наши усилия в течение прошедшего года. Мы будем работать еще упорнее в 2009, чтобы достичь наших целей. Спасибо за оказанную поддержку, покупателям и производителям."
Для справки.
Euro NCAP запускает новую рейтинговую систему в следующем месяце. Максимальной оценкой в новой системе Euro NCAP останется пять звезд. Тем не менее, новый общий рейтинг будет отражать защиту, предоставляемую пассажирам, взрослым и детям, наравне с пешеходами и впервые возьмет во внимание потенциал безопасности развитых систем помощи водителю, таких как, например, электронная система управления устойчивостью. Оценка защищенности взрослого пассажира будет расширена тестом на хлыстовую травму.
Новые результаты для транспортных средств протестиронных по правилам новой рейтинговой системы будут опубликованы 19 февраля 2009.

Читайте также:

пятница, 23 января 2009 г.

Очистка стекол

Очистка стекол - простое, а для некоторых даже приятное занятие. Стекла обычно очищают от грязи, пыли, мошек и зимой ото льда. Вот несколько советов, помогающих упростить этот процесс.
Для очистки стекол, особенно после длительной поездки, можно применять специальные чистящие средства.  Это могут быть специальные растворители, поверхностно-активные вещества (ПАВ) и другие добавки.  Для очистки стекол служат жидкость НИИСС-4, «Автоочиститель-2 стекол», с помощью которых удается достаточно хорошо очистить поверхность стекла вручную или добавляя в омыватель. Неплохие результаты дает применение средства «Нитхинол», которое наносится на поверхность стекла тампоном из ваты или мягкой ветоши и затем протирается ветошью или сухой бумагой.     Для любителей быстродействующих и эффективных средств подойдет, появившееся на рынке, средство под названием "Секунда 75" - аэрозольный баллончик, при помощи которого с легкостью очищаются стекла как снаружи, так и изнутри (от сигаретного дыма).  
Зимой, оставленная на улице, теплая машина за несколько часов остывает до температуры окружающей среды. При этом в снежную погоду, падающие на стекло снежинки поначалу тают, а потом примерзают множеством мелких ледышек.  При наступлении зимних морозов - это основная проблема, с которой сталкиваются все автолюбители. По статистике, зимой каждая десятая авария случается после выезда со стоянки с обледенелыми стеклами. В это время специалисты рекомендуют использовать "Авторазмораживатель" в аэрозольной упаковке, предназначенный для удаления инея и льда со стекол, а также размораживания замков.      К другим способам избавления от льда относятся:
  1. Очистка
    Грубое соскребание льда жестким пластиковым скребком
  2. Смывка
    Лобовое стекло смачивается спиртом или неразбавленной «незамерзайкой» для омывателя. Затем водитель немного выжидает, давая спирту вступить с водой в реакцию и растворить лед, после чего получившуюся кашу удаляют простой тряпкой. Если в бачке находится достаточно концентрированная жидкость для омывателя – можно без особых ухищрений прыснуть ею на стекло.
  3. Стирание
    Некоторые автолюбители пользуются в данном случае подручными средствами, например, поваренной солью (2 столовые ложки на стакан воды). Приготовленным раствором протирают стекло до тех пор, пока с него не уйдут  иней и лед, после этого протирают мягкой сухой тряпкой.  
Кроме того, существует и, так называемое, внутреннее обмерзание или внутренний лед. Образуется он с внутренней стороны стекла и отличается умением цепко держаться за стекло, быстро нарастать после появления водителя в салоне и крайне плохой прозрачностью.
 Оттирать его с внутренней поверхности, во-первых, – неудобно, во-вторых, после вытирания на стекле остаются разводы, которые уже нельзя в дальнейшем убрать. Поэтому большинство водителей вынуждены дожидаться, пока эта наледь испарится сама под потоком обдува печки.  В данном случае специалисты рекомендуют перед длительной парковкой в холодное время года, заглушив двигатель и, выключив отопитель, открыть на пару минут нараспашку все двери, позволив сухому и морозному воздуху окружающей среды заменить увлажненный воздух салона.  
Если у Вас есть свой ноу-хау, интересный способ очистки стекол, напишите о нем в комментариях.

Смотрите также видео:

Читайте другие материалы нашего сайта:


среда, 21 января 2009 г.

Тест драйв Lada Kalina

На видео начали за здравие, а кончили за упокой.
В первой части говорится об интерьере.



Во второй части речь идет о ходовых характеристиках. Раскритиковали в начале, особенно досталось электроусилителю руля. Общий вывод, могло быть и хуже. Lada Kalina, в принципе, достойный своих денег автомобиль. 



Обратите также внимание на тест драйв Lada Priora.

вторник, 20 января 2009 г.

KIA Picanto – антикризисный автомобиль





Оглавление.


Корейская автомобилестроительная компания Kia Motors Corporation - крупнейший автопроизводитель в Южной Корее, и седьмой в мире. Официальный слоган компании — «The Power to Surprise»(Умение удивлять). 
Основана в 1944 году, входила в группу (чеболь) Kia Group, из которого была выделена в 2003 году. В 1998 году Kia Motors была приобретена корейской автомобилестроительной компанией Hyundai Motor.
В России компанию KIA представляют три дистрибьютора: SOKIA (входит в группу «СОК»), «Автотор» и «Киа-Сандол». В 2005 году группой «СОК» на заводе «ИжАвто» был запущен проект по выпуску автомобилей Kia Spectra, в 2006 году KIA Rio, и чуть позже KIA Sorento.
Впервые Picanto появился на автошоу во Франкфурте в 2003 году. Автомобиль маленький, городской. Его размеры составляют всего 3490мм в длинну и 1590 в ширину. 

Выпускается с одним типом кузова (пятидверный хэтчбек) и двумя бензиновыми двигателями: 1 л, 46 кВт/63 л. с. и 1,1 л, 48 кВт/65 л. с. Коробка передач – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый «автомат» (последний только для версии 1,1 л).
Автомобиль не отличается особыми динамическими характерискиками (ему это и не надо). Он способен разгонать автомобиль до 100 км/час за 15.4 сек. и развить максимальную скорость 152 км/час. Дизельная версия 1.1л. развивает мощность в 70 л.с. 
Предусмотрены две базовые комплектации – LS и GS, которые отличаются уровнем оснащения.
Безопасность автомобиля Пиканто представлена дисковыми тормозами на всех колесах, системой ABS и EBD, фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, регулируемыми по высоте трехточечными ремнями безопасности, противоударными балками, предохраняющими от боковых ударов, детскими замками задних дверей и креплением ISOFIX.
В салоне преобладают дешевые материалы, но дизайн интерьера разработан с точки зрения функциональности и эргономики. К тому же стоит отметить, что он смотрится очень даже представительно. Панель приборов размещена максимально удобно для считывания информации, имеет изогнутую форму и состоит из четырех аналоговых и одного мультифункционального ЖК дисплея. В интерьере нет ничего личшнего.
Место водителя достаточно просторное, несмотря на миниатюрные размеры машинки.
Рассматривая вариант литрового двигателя и автоматической трансмиссии создается сомнительное впечатление вообще о возможности движения такого авто. Однако, «Пиканто» движется и начинает перемещаться не только по принципу включено-выключено, но и живо реагировать на перемещения акселератора.
Что касается безопасности, то краш тест показывает разочаровывающие результаты. «Пиканто» с трудом набрала 3 балла, учитывая те достижения в плане безопасности, которых добились другие производители автомобилей класса «мини» за последние годы. Стоит, впрочем, отметить надежную защиту пассажиров-детей в салоне. А вот тест на столкновение с пешеходом оказался полностью провален.
В Европе данный автомобиль позиционируется, как молодежный, однако в России скорее всего, как дамский.
 За все время своего существования «Пиканто» приобрел множество «имен» для себя, например, «Щелкунчик», «Покемончик», «Кузнечик» и др. Все эти «имена» отражают сущность автомобиля – небольшой и задорный.

 

1.0 л

1.1 л

Двигатель

Рабочий объём (см3)

999

1 086

Тип

4 цилиндра, водяное охлаждение

Клапанная система

3 на цилиндр

Макс. мощность (л.с./об.м.)

62/5500

64/5500

Макс. вращающий момент (кг/об.м.)

8,8/4500

9,6/4500

Тип топлива

95 бензин

Коробка передач

5 ступ. ручная

5 ступ. ручная

4 ступ. автомат

Динамика

Максимальная скорость (км/ч)

152

Ускорение 0-100 км/ч

16.3 секунды

15.4 секунды

Тормозной путь 100-0 км/ч

41м

Экономичность

Расход топлива л/100 км

5

5.4

Габаритные размеры

Длина (мм)

3 495

Ширина (мм)

1 595

Высота (мм)

1 480

Размер покрышек

155/70 R13, 165/60 R14, 175/50 R15

Дорожный просвет (мм)

145

Вес снаряженный (кг)

872

Вес при полной загрузке (кг)

1350

Распределение веса

60% спереди

40% сзади

Вместимость багажа (л)

157

882 (со сложенными сидениями)

Вместимость топливного бака (л)

35

 Комплектация и цены.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

Комфорт

Люкс

Люкс А/Т

Премиум А/Т

Гидроусилитель руля

+

+

+

+

Регулировка рулевой колонки по высоте

+

+

+

+

Иммобилайзер

+

+

+

+

Центральный замок

+

+

+

+

Корректор фар

+

+

+

+

Молдинги в цвет кузова

+

+

+

+

Бампера, ручки дверей и зеркала в цвет кузова

 

+

+

+

Передние противотуманные фары

+

+

+

+

Задние противотуманные фонари

+

+

+

+

Дополниительный стоп-сигнал

+

+

+

+

Обогрев заднего стекла

+

+

+

+

Задний стеклоочиститель с омывателем

+

+

+

+

Стальные диски R13 4.5J

+

+

+

 

Шины 155/70 R13

+

+

+

 

Декоративные колпаки

+

+

+

 

Литые диски R14

 

 

 

+

Шины 165/60R14

 

 

 

+

Увеличенный дорожный просвет

+

+

+

+

Запасное колесо - докатка

+

+

+

 

Водительская подушка безопасности

+

+

+

+

Пассажирская подушка безопасности

 

+

+

+

ABS

 

 

 

+

Электростеклоподъемники

 

+

+

+

Электропривод зеркал с подогревом

 

+

+

+

Аудиоподготовка

+

+

+

+

Кондиционер

 

+

+

+

Подогрев передних сидений

 

 

 

+

Цветные вставки в интерьере+

 

 

 

+

Вставки под металл

 

+

+

+

Полка багажного отсека

+

+

+

+

Цена

279 900

328 000

359 000

373 000


Отзывы.

Отзыв o Kia Picanto 1.0 MT оставил: Михаил из города Воронеж

5 июня 2008

Kia Picanto 1.0 MT

Год выпуска: 2007

Машина в эксплуатации 3-ий месяц, прошла 3700 км. Водим вместе с женой. Машина весьма радует, на улице обращают внимание. Аи-95, но в инструкции по эксплуатации говорится, что можно 92 заливать. Разгоняется до 80 достаточно быстро, дальше хуже, на 130 дорогу держит хорошо, единственно обороты 4 тыс, многовато, быстрее стараюсь не ездить. 1 раз пытался разогнать, после 145 стрелка практически вверх не идет, но это в конце концов не гоночный болид :) Хватает на трассе. Правда при обгоне частенько на пониженной приходится идти. Резкие повороты держит средненько. В целом подвеска достаточно мягкая, но из-за маленького диаметра колес на кочках немного чувствительно. Посадка достаточно высокая, обзор супер, большие зеркала, доступная панель приборов, аудиоподготовка нормальная. Шумоизоляция для иномарки, хоть и дешевой слабовата, но двигатель работает очень тихо, так что дискомфорта не ощущаешь. В средней комплектации есть кандюк, полный стеклопакет и 2 подушки б.

1 ТО у официального дилера стоило 5000, дороговато.

В целом машина для ее цены - хорошая.

Мария

Общее впечатление от автомобиля
Машинка моя, и я ее должна любить. так как без любви, машинка не будет слушаться.
Хорошенькая, умница. Ездили мы с ней по трассе, вела себя отлично. Держала скорость.Салон комфортный, места хватает. И не смотря что маленькая, влезет все! Пробовала :)
С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации?
Проблема одна, кушает она много у меня почему-то. В сервис ездила, сказала, что это так и должно быть. 10 л на сотню.
Времени нет, но надо. Поеду на диагностику.
АБС нет, по этому всегда аккуратно проезжаю скользкие участки.
Еще есть минус, в мощности. если включен кондиционер, да еще на всю ( а при нашей жаре в Новороссийске) не возможно иначе. Машина едет 40 км/час максимум.

Алексей

100% городской аVтомобиль: подвеска очень жесткая только для хороших дорог, там рулиться супер, руль острый.

Главный плюс — маневренность. Паркуеться машинка легко, на расстояние больше длинны самого Picanto на полметра. Соответственно ни одна машина большего класса на это место не поместиться. Да и разворот за один прием на дороге из двух полос вещь довольно приятная. Если дорога в колдобинах, то езда на Picanto преврашается в ужас. Ни одного приятного слова о движении на этом аVтомобиле по разбитым дорогам сказать не могу. Да и пробовать не советую.

Picanto — очень низенький аVтомобиль, езда по бордюрам неизменно заканчивается ударом в защиту картера или пороги. При подъезде к паребрику лучше не доехать чем слышать скрежет заминаемой нижней «юбки» переднего бампера.

Динамика нормальная, а в диапазоне 3-5 тысяч об/м вы будите достаточно динамично передвигаться по городу. Максимальная скорость зависит от загруженности и от качетва топлива если в машинке более 2 пассажиров, а топливо «среднее» то где то 150 «+, —» если водитель один и топливо хорошего качетства то 170 потянет. Идет нормально только если ветра нет. Расход топлива находиться в диапозоне от 5 (плавный стиль езды) до 8 (агресивный стиль езды). Салон приятный, все под рукой. На конкретной машинке были скрипы пластика на задней двери, но там скрип сам пропал, где то после года экстуатации, но появился в левой передней после езды по нашему бездорожью, на 2 ТО сказал работягам, молодцы исправили. 

Сколов и корозии на кузове за 2 года не замечено, вне плановых ремонтов не было, только 2 ТО на 15 и 30 тысячах по деньгам не дорого.

Эксплуатация воосновном в городе, были две поездки: одна к братьям белорусам, другая по родине, до моря, все ничего кроме света… фары….. вообщем светят слебенько.

Расход топлива писал выше, масло, антифриз доливать не приходилось, да и вообщем то, под капот лазил только для заливки омывателя, На 18 тысячах поменял передние колеса на задние, на 33 тыс. второй раз передние на новые. Тормозные колодки недавно глянул…..,меняя летную на зимную резину, еще стока же пройдут.

Вывод: жене не нравиться, говорит хочу большой джип типа: тахо, сабурбана или круизера буду говорить всяких м….даков давить которые не пропускают на дороге ее машинку, но я тачкой доволен, так как содержать тахо и прочие сараи пока накладно, а это вообще денег не ест, заправка раз в 10 дней, ТО раз в 15 тыс.км, ОСАГО, КАСКО раз в год то же не разоряет, ну вообщем то и все.

Совет покупателю:

Если в вашем городе нет нормальных дорог — ЗАБУДЬТЕ!!!!

Стоимость страховки

Название страховой компании

Стоимость

(% от стоимости автомобиля)

РОСНО

18%

Спасские ворота

10%

Ингосстрах

8%

Ренессанс

15%

Альфа стахование

19%