воскресенье, 28 декабря 2008 г.

ОСАГО подорожает до лета 2009 года

Давние разговоры о том, что тариф по обязательному страхованию необходимо увеличивать, перешли из теоретической в практическую фазу.
 Это связано с тем, что большое количество региональных компаний уходит с рынка, несет убытки, в связи с чем не производит выплат своим клиентам, и данная обязанность ложится на государство. Руководитель Федеральной службы страхового надзора (ФССН) Илья Ломакин-Румянцев уверен, что если не повысить тарифы до лета 2009 года, то убытки будут нести не только региональные, но и федеральные страховые компании. А это уже приведет к «лавинообразной ситуации».
Рабочая группа при Министерстве финансов направит предложение в Правительство РФ, которому и предстоит окончательно утвердить новые цены на ОСАГО.
Никто из потенциальных членов рабочей группы разглашать цифр не пожелал. Заместитель директора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева сообщила лишь, что для физических лиц «тариф повысится незначительно». Газете «Ведомости» удалось получить комментарий от представителя страхового сообщества, близкого к РСА. Он сказал, что базовый тариф ОСАГО для физлиц, который сейчас равен 1980 руб., предлагается увеличить на 22% — до 2417 руб. Тариф для такси — в 2,4 раза: с 2965 руб. до 7049 руб.; для 20-местных автобусов — почти в 2 раза: с 1620 руб. до 3154 руб.; для автобусов с числом сидячих мест более 20 — в 1,8 раза: с 2025 руб. до 3565 руб.; для троллейбусов — более чем в 3 раза: с 1620 руб. до 4964 руб.
Предполагается еще кое-какие корректировки. Коэффициент 0,5, который применяется сейчас к базовому тарифу в селах и многих городах России, страховщики предлагают увеличить в 1,35 раза в Уральском федеральном округе (т. е. чтобы получить новый коэффициент, надо 0,5 умножить на 1,35), в 1,29 раза — в Северо-Западном, в 1,27 — в Дальневосточном, в 1,24 — в Центральном, в 1,16 — в Приволжском, в 1,09 — в Южном, в 1,06 — в Сибирском.
В заключении можно отметить то, что вряд ли грядущее повышение тарифов  будет последним, т.к. аварийность с каждым годом растет.


пятница, 26 декабря 2008 г.

Правильный подход к замене моторного масла

Один из актуальных вопросов при уходе за любимым автомобилем - это как  и когда менять моторное масло. Давайте разбираться.
С одной стороны, чем чаще меняешь масло, тем лучше. Это утверждение, в общем, касается любых вещей. Но с другой стороны, замена моторного масла достаточно дорогостоящая и длительная процедура. Какой же существует выход из данной ситуации? Ни одна сервисная компания не назовет вам длительность сервисного интервала. Это может быть 8,10,15,20 тыс. км. Так или иначе, решение всегда принимает автовладелец.
О замене моторного масла могут напоминать какие-либо внешние факторы или рекомендованный производителем интервал замены масла.
Процесс принятия решения о замене масла прост:
  1. Изучаем рекомендации производителя автомобиля относительно интервала замены масел. Сервисный интервал можно найти в сервисной книге автомобиля. Данный интервал является средним и рассчитывается исходя из загрязненность воздуха, качества топлива и моторного масла, класса автомобиля, региональных особенностей эксплуатации и т.д. ;
  2. Определяем внешние факторы, которые могли привести к смене масла (кроме времени и пробег). К основным внешним факторам относят сезон, режим эксплуатации, качество топлива и расходных материалов. Существенное сокращают интервал использования моторного масла нерегулярное использование автомобиля, или наоборот регулярные поездки на короткое расстояние, городские «пробки», езда в холмистой местности, эксплуатация автомобиля в условиях запыленного воздуха, низкое качество топлива, вакуумная или экспресс замена топлива ;
  3. В соответствии со степенью важности внешних факторов сокращаем рекомендованный производителем сервисный интервал;
  4. Меняем масло.
Следует также обращать внимание на возраст автомобиля и его сервисную историю.
Общие рекомендации:
  • меняйте масло, в случае если  пробег составил 8 - 10 тыс. км при использовании минерального или полусинтетического масла и 10 - 15 тысяч при использовании синтетического;
  • используйте присадки в масло, которые помогут вам продлить срок службы двигателей. Но стоит обратить внимание, что некоторые производителя запрещают использование каких-либо присадок, например, Renault;
  • при замене масла меняйте и фильтры (масляный и воздушный);
  • приобретайте масло только в специализированных магазинах, предоставляющих гарантию использования;
  • для автомобильных двигателей, в которых используются гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, не используйте минеральные масла. Лучшим вариантом будет "Полусинтетика" или синтетика;
  • меняйте вовремя остальные "расходники": свечи, охлаждающую, тормозную жидкости, фильтры
Надеемся, что наши рекомендации вам помогут!

Читайте также: 

среда, 24 декабря 2008 г.

Nissan Almera Classic




Оглавление


Nissan Motor Co. второй по величине производитель японских автомобилей, после Toyota. Датой основания корпорации считается 26 декабря 1933 года, когда в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон саньо» была создана новая компания, которая с 1 июня 1934 года носит название «Ниссан мотор». Более подробную информацию о самой компании Nissan читайте в наших предыдущих заметках об автомобилях Nissan.
В своем первоначальном "обличье" Nissan Almera просуществовала до 1998 года, когда было принято решение подвегнуть автомобиль легкому рестайлингу. После искусственного "омоложения" он получила ячеистую решетку радиатора и гладкие (без насечки) стекла головной светооптики. Незначительно был переработан интерьер. В 2000 году свет увидело второе поколение Almera. Автомобиль и сегодня выставляется в дилерских торговых залах. Aвтомобиль стал дороже.
Nissan Almera Classic спроектирована на базе существующей Nissan Almera N16, собирается на заводе Альянса Рено-Ниссан в г. Пусан (Южная Корея). На данный момент это один из передовых заводов Альянса, оснащенный самым современным оборудованием, что позволяет обеспечивать высокое качество выпускаемой продукции.
Машина прошла подготовку к российским условиям эксплуатации, включая испытания при низких температурах в зимний период, а также испытания на различных типах дорожного покрытия. Автомобиль характеризуется высоким уровнем безопасности, экономичностью и легкостью в управлении. Он предлагается с бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью в 107 л.с. с двумя типами трансмиссий (МКП, АКП).  Используется бензин с октановым числом 92, что, в сочетании с экономичностью самого двигателя, позволяет снизить эксплуатационные расходы.
Новое поколение отличается от предыдущего не только южно-корейской сборкой, славящейся своим качеством, но и внешностью, и внутренним содержанием. Более солидный дизайн кузова, иная решетка радиатора, непривычная для этого модельного ряда передняя и задняя оптика. 
Салон Almera Classic отличается высокой практичностью: футляр для очков, противосолнечные козырьки с зеркалами, лампы освещения для передних и задних пассажиров, перельница с подсветкой (доступно в комплектации SE). Подлокотник задних сидений можно использовать как люк для доступа в багажник, позволяя перевозить длинномерные грузы.
В целом, это очень неплохая версия городского автомобиля, с достаточно вместительным багажником, удобным салоном. Она очень полушна и комфортна в управлении. Не требует особых усилий при движении. nissan almera - хороший надежный автомобиль!


Системы безопасности:
  • Подушка безопасности для водителя
  • Ремень безопасности водительского сиденья с преднатяжителем
  • Иммобилайзер
  • Центральный замок
  • Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми
Внешний вид:
  • Хромированная решетка радиатора
  • Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
  • Молдинги, окрашенные в цвет кузова
  • Зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова
  • Галогеновые лампы передних фар, регулируемые
  • Задний противотуманный фонарь
Оборудование салона(интерьер):
  • Передние электростеклоподъемники
  • Гидроусилитель руля
  • Регулировка руля по углу наклона
  • Дистанционное открытие бензобака из салона
  • Декоративная отделка рулевого колеса "под титан"
  • Обогрев заднего стекла с таймером
  • Подсветка багажного отделения
  • Цифровые часы в центральной консоли
  • Подстаканники в центральной консоли
  • Пепельница для задних пассажиров
Техника:
  • 14" стальные колесные диски с колпаками
  • Набор инструментов
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Бачок омывателя увеличенной емкости 5 л
  • Объем топливного бака 55 л
Комплектации и цены.

Описание модели

Цена (руб.)

ALMERA CL 16 SED PE   MT ----

397 900

ALMERA CL 16 SED PE   MT --C--

426 400

ALMERA CL 16 SED PE+ MT -A---

442 200

ALMERA CL 16 SED PE+ MT 6A--B

463 200

ALMERA CL 16 SED PE+ AT -A---

472 300

ALMERA CL 16 SED SE MT ----J

493 300

ALMERA CL 16 SED PE+ AT 6A--B

491 900

ALMERA CL 16 SED SE AT ----J

522 000

  • Комплектация : PE (-----)
    Комплектация PE является базовой. В нее входят передние электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла с таймером, подушка безопасности и ремень безопасности водительского сиденья, иммобилайзер и центральный замок.
  • Комплектация : PE (--C--)
    Комплектация PE является базовой. В нее входят передние электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла с таймером, подушка безопасности и ремень безопасности водительского сиденья, иммобилайзер и центральный замок.
  • Комплектация : PE+ (-AU--)
    Уровень комплектации PE+ включает кондиционер, подогрев сидений, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, электропривод и подогрев зеркал.
  • Комплектация : PE+ (6AU-B)
    Уровень комплектации PE+ включает кондиционер, подогрев сидений, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, электропривод и подогрев зеркал.
  • Комплектация : SE (6---J)
    Уровень комплектации SE дополнительно к стандартному оборудованию PE+ включает аудиосистему с CD-проигрывателем и антенной на заднем стекле, задние электростеклоподъемники, дистанционное открытие багажника кнопкой на ключе, регулировку водительского сиденья по высоте, системы ABS, EBD и Nissan Brake Assist.
По оценке EuroNCAP Nissan  не отстает от остальных авто и из максимальных 5 звезд, Nissan Almera  набрала 4 звезды. 
Эксперты журнала “Which?” из максимально возможных 15 баллов, степень безопасности данного автомобиля оценили на 9.

В целом, автомобили Nissan входят в десятку наиболее популярных автомобилей в России, точнее замыкают эту десятку. 

В первые 15 самых угоняемых автомобилей России, Nissan Almera  не попала. Однако в двадцатке самых угоняемых авто Москвы Almera все таки появилась и занимает 14 место.



А.В, Саратов.

Купил новый автомобиль, о чем ничуть не жалею. Приобрел комплектацию с автоматической коробкой и электропакетом.
Машина тихая, очень комфортная.
Очень обрадовали тормоза, АБС работает хорошо.
Отличное чувствительное управление.
Двигатель пока особенно не насилую, коробка срабатывает нерезко.
Полностью доволен в моей Алмере кондиционером - работает быстро, очень эффективный.
Из недостаткой - водительское место удобное, но регулировка маловата. Впрочем, возможно, виноват мой рост.
Что еще можно сказать - рекомендую Nissan Almera всем, сейчас это лучший автомобиль на рынке.

Антон, Москва

Купили машину отцу, на пришлось ездить на ней мне. Отъездил 10 тысяч, впечатления неоднозначные. При эксплуатации этой машины надо выполнять несколько обязательных условий.
Во-первых, обязательно застрахуйте автомобиль. Очень дорого стоят запчасти, к тому же временами бывает проблема с поставкой запасных частей.
Во-вторых, покупая автомобиль с автоматом, учитывайте, что ведет он себя очень спокойно, любителям резкой езды Almera с автоматом не рекомендуется.
А так, двигатель нормальный, разгонялся до 200 без проблем, тормоза отличные.
В общем, оценка - 4 с плюсом.

Игорь, Москва

Приобрел Nissan Almera Classic. По ходу эксплуатации больше плюсов, нежели минусов.
Очень нравится подвеска. Попал один раз в глубокую яму - и все ок! Порадовало.
Нравится то, что можно заправлять как 92, так и 95. Разнице по динамике на разном топливе не заметно.
Только не нравится, что внутри салона автомобиль постоянно запотевает. Но на это особо внимания не обращаю. Отличный выбор. Машина достойная.

Отзыв o Nissan Almera 1.8 оставил: Дмитрий из города Москва

26 апреля 2008

Год выпуска: 2006

До Альмеры (1,8 автомат, комплектация Luxury) ездил на Мазде 3 (на 11000км пробега разбил на списание). Купил одну из последних машин английской сборки и 1.12.2006 получил в ГАИ номера. Сейчас уже апрель 2008 и пробег на данный момент составляет 53000км.
3 раза делал ТО (масло, масл. фильтр, воздушный фильтр и фильтр салона), 2 раза менял передние колодки и 1 раз задние. Больше вообще ничего.
Теперь про негатив:
1. В бардачке нет подсветки и лифта (надо придерживать рукой когда открываешь). Хотя и не особо напрягает, странно что японцы не догадались про такие мелочи.
2. Родная резина (Бриджстоун В391) - отстой редкостный. На скорости около 80 км\ч шумит. Проблема решена (Мишлен).
3. По стравнению с Маздой 3 мало места в ногах задних пассажиров.
Позитив:
1. Двигатель 1,8 (116 л.с.), а расход в городе (независимо от кондиционера) 8 литров и это очень приятно! На трассе если 100 км\ч расход 5,4 литра, 140 км\ч - 7,6 литра.
2. Печка зимой очень теплая, салон быстро прогревается. Правда только в том случае, если во время прогрева мотора отключить печку (так быстрее согревается двигатель). А потом 1-2 мин. и в машине "Ташкент".
3. В Москве при -40 (крещенские морозы) заводилась вообще без проблем.
В общем машина очень нравится. Даже в сравнении "Трешкой" от Мазды. Там больше места сзади, но 1,6 на автомате кушает аж 13 литров, а Ниссан всего 8 л. Сзади места в нем поменьше, не спорю, но в основном в машине я один или с девушкой (которая сидит понятно спереди). У каждой машины есть к чему придраться, но в обмен на динамику, управление, низкий расход топлива и просто надежность можно закрыть глаза на мелкие просчеты инженеров. Очень жаль что сняли с производства, буду ездить на ней до упора! Думаю он где-то около 200000км. Всем удачи на дорогах!

Название страховой компании

Стоимость

(% от стоимости автомобиля)

РОСНО

25% *

Спасские ворота

10%

Ингосстрах

11%

Ренессанс

13,5%

Альфа стахование

19%

Хочется отметить, что в РОСНО только при страховании автомобилей Nissan появляется дополнительный пунк «Ремонта на СТОА (либо по выбору Страховщика, либо у официального диллера)»

воскресенье, 21 декабря 2008 г.

Оформление ДТП без вызова ГИБДД - с 1 марта




Пресс-служба Департамента ОБДД МВД России и пресс-служба Российского Союза Автостраховщиков сообщают, что оформление документов о ДТП сможет осуществляться без участия сотрудников ГИБДД только с 1 марта 2009 года, а не с 1 декабря 2008 года, как ранее сообщили некоторые СМИ.
Напомним, что оформление документов о ДТП может осуществляться без участия сотрудников ГИБДД в случае, если вред причинен только имуществу, ДТП произошло с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована по ОСАГО, обстоятельства причинения вреда, характер и перечень видимых повреждений не вызывают разногласий участников ДТП. Размер страховой выплаты в данном случае не может превышать 25 тысяч рублей.
Согласно Федеральному закону от 24 июня 2008 г. №94-ФЗ в постановлении Правительства РФ от 30.09.2008 N 732, п.3 указанные в статье положения постановления Правительства Российской Федерации от 19 апреля 2008 г. N 287 "О внесении изменений в Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 17, ст. 1882) вступают в силу с 01.03.2009г.
Похоже это первый шаг на встречу освобождению дорог от "пробок"!

Читайте также:



четверг, 18 декабря 2008 г.

Рейтинги автомобилей. Что под ними скрывается?

Достаточно часто, задумываясь о покупке автомобиля, будущий владелец помимо изучения технических характеристик автомобиля, начинает изучать огромное количество рейтингов: рейтинг надежности автомобиля, рейтинг угонов и т.д. Попытаемся разобраться в рейтингах: что это такое, откуда их берут и можно ли на них опираться при выборе автомобиля.
     Итак, существуют следующие рейтинги:    
  1. Общая оценка автомобиля  
    Американское издание U.S. News & World Report составило рейтинг на общую оценку  автомобиля 2008 года выпуска. При более близком ознакомлении с рейтингом данного журнала, мы убедились, что это достаточно информативный источник, но автомобили, преобладающие в рейтинге, в основном, нельзя было отнести к бюджетному классу. Тем не менее, нами был проведен небольшой анализ и выборка автомобилей соответствующих основному требованию - бюджетности. Данные рейтинга были получены журналом после опроса ведущих экспертов в автомобильной отрасли. Пожалуй, словам экспертов стоит доверять.  С результатами нашего исследования вы можете ознакомится в одной из наших предыдущих заметок.Каждый из приведенных пунктов рейтинга определялся по 10 бальной шкале критиками автомобильной отрасли по результатам тест-драйва.
  2. Рейтинг надежности отражает реальную картину будущего вашего авто и когда от него стоит ждать поломок.  Изучая рейтинги надежности, наше внимание привлекла британская страховая компания Warranty Direct. Первая частная страховая компания, работающая на рынке Великобритании с 1997 года. Warranty Direct предложила вниманию читателей TOP 100 наиболее надежных автомобилей Великобритании. Свои рейтинги компания составляет на основе анализа поломки нескольких тысяч автомобилей в возрасте от 2 до 9 лет 33 мировых автоконцернов.   Удивительно в данном рейтинге то, что первые позиции занимают автомобили, производимые в Японии.     Более подробная информация по данному рейтингу представлена здесь.        
  3. Рейтинг угонов позволяет понять какова вероятность угона какой-либо модели автомобиля. Как правило, данные рейтинги составляются на основе информации Департамента уголовного розыска  МВД РФ. Что само по себе уже говорит о всей серьезности рейтинга, другое дело, что могут быть погрешности, связанные с проблемами предоставления официальной статистики угонов автомобилей МВД РФ. Но думаю, что все таки на данный рейтинг можно опираться при выборе авто.    Статистику угонов автомобилей за период с 10 октября 2007 года по 20 октября 2008 года вы также можете просмотреть на нашем блоге.
  4. Рейтинг экологичности автомобилей
    Достаточно необычный, но в последнее время очень популярный рейтинг экологичности автомобилей представлен немецким автоклубом ADAC.  Основным напралением деятельности клуба является оказание технической помощи на дорогах, результаты которой и послужили основой для создания данного рейтинга. Решение вопросов загрязнения экологии в глобальных масштабах не смогло обойти и мировые автомобильные концерны, которые не могли обойти мимо данный вопрос.  Рейтинг экологичности  составляются на основе данных о содержании СО2 в выхлопе автомобилей. Может быть именно ваш автомобиль является наиболее экологичным. Найдите его в рейтинге среди лучших.
  5. Рейтинг экономичности прояснит ситуацию с вашими дальнейшими расходами на автомобиль. Данные рейтинги,в основном, публикуют различные журналы, так, например, немецкий автомобильный журнал Auto Zeitung  публикует рейтинги по классам. Тесты проводились по методике Европейского сообщества путем замеров величин удельного расхода топлива.  Также публикует свои рейтинги  Американское агентство по охране окружающей среды.  К сведению: На 2007 год самым экономичными признаны автомобили марки:Toyota Prius. Эта модель японского концерна потребляет лишь 3,9 л/100 км в городском цикле и 4,6 л/100 км в условиях скоростной трассы. Далее Honda Civic.Расход этой модели составляет 4,8 л/100 км и 4,6л/100км соответственно. Третье место с результатом 5,9 л/100 км и 6,1 л/100  принадлежит Toyota Camry. Ford Escape занял почетное четвертое место. 
          
Безусловно, существуют рейтинги и других организации, на которые также можно опираться, но все зависит от того, кому вы больше доверяете - экспертам в данной области или  владельцам авто. 
Может быть у вас есть другой источник рейтингов, проверенный годами? Напишите нам об этом и мы с удовольствием его изучим. 

вторник, 16 декабря 2008 г.

Уникальный FIAT Panda





Оглавление
  1. Об автомобиле
  2. Технические характеристики и цена
  3. Дополнительное оборудование
  4. Рейтинг безопасности
  5. Рейтинг угонов
  6. Рейтинг популярности
  7. Отзывы
  8. Стоимость страховки

Об автомобиле

Fiat S.p.A. (итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino, FIAT Group)— итальянский автомобильный концерн. Основное производство расположено в Турине (Северная Италия).

Основана в 1899 Джованни Аньелли. В 1969 группа Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia).

Компания производит легковые автомобили под марками «Фиат», «Альфа Ромео», «Лянча», «Феррари», «Мазерати» и грузовые под маркой «Ивеко». Также Fiat — один из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.

Подразделение Fiat Auto работает в 190 странах.

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»), жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т. д.

Fiat Panda – городской автомобиль итальянского автомобильного производителя. Первая модель данного автомобиля выпускалась с 1980 по 2003 годы с некоторыми изменениями. Вторую модель, запущенную в 2003 году, называли "Nuova Panda" (итал.) или «Новая Панда». В 2004 году он стал лучшим автомобилем года в Европе.

По дизайну новая Panda напоминает микровэн или микро-SUV, нежели хэтчбек, как первое поколение. Внешне автомобиль Fiat Panda своеобразен, на любителя: резкий подъем лобового стекла, высокая крыша, обрубленная “корма”… Автомобиль компактный, но приятных глазу дамских элементов, так свойственных большинству миниатюрных автомобилей, нет.

Обивка сидений – как в Fiat Grande Punto. Спинки передних кресел, в отличие от подушек, имеют четкую боковую поддержку, а вот заднему дивану недостает рельефа. Особенно ощущается недостаток рельефа при активном ловировании по улицам.

Ширина передней части салона (1346 мм) достаточна, чтобы седоки ощущали себя свободно, но не теряли чувства локтя с попутчиком. Передние сиденья по-минивэновски высокие, что облегчает посадку-высадку, а заодно позволяет ездокам наблюдать за потоком движения свысока, хотя особо удобными их не назовёшь. В простейшей версии сиденья плоские, узковатые, с весьма символической боковой устойчивостью, к тому же без регулировки по высоте, из-за чего седоки повыше ростом неизбежно будут испытывать проблемы. На заднем сиденье "панды" мест предусмотрено всего два. Конечно, двое детишек разместятся там со всеми удобствами, но вот двум взрослым пассажирам туда удастся втиснуться лишь при условии, что передние согласятся скукожиться и высвободить ещё хоть чуточку места для товарищей сзади.

Водительское место - почти как в троллейбусе: высоко сижу, далеко гляжу. Кстати, за опцию регулировки сиденья по высоте придётся доплатить. Вряд ли при покупке машины на этом стоит экономить. В отличие от сиденья, руль регулируется по высоте по умолчанию, хотя скромные возможности регулировки так и не позволяют подобрать действительно удобную для вождения позу. Зато высокое пилотское кресло оказывается удобным в ситуациях, когда приходится часто садиться-выходить.

Для того чтобы выбрать одну из двух предусмотренных программ вождения, достаточно всего лишь нажать кнопку на приборной панели: в режиме Normal акцент сделан на реакцию рулевого управления, а режим City идеален для парковки и движения в ограниченном пространстве.

В FIAT Panda всё спроектировано таким образом, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно. С этой целью рычаг пеерключения передач вынесен на приборную панель. Итальянцы смогли разместить ВСЕ необходимое водителю и пассажиру на центральной консоли: здесь рычаг КПП, электростеклоподъемники, кнопки управления электроусилителем руля, кондиционером, зеркалами и т. д.

Технические характеристики и цена

Fiat Pаnda

1.2 MT

Объем двигателя, см3

1242

Макс. мощность л.с. при об/мин

60 / 5000

Крутящий момент, Нм при об/мин

102 / 2500

Тормоза передние

240мм диск

Тормоза задние

барабанные

Максимальная скорость, км/ч

155

Разгон 0–100 км/час, с

14,0

Расход топлива, л/100 км

Городской цикл

9,0

Загородный цикл

4,8

Смешанный цикл

7,0

Cнаряженная масса (кг)

860

Объем топливного бака (л)

35

Колесная база (мм)

2299

Длина (мм)

3358

Ширина (мм)

1578

Высота (мм)

1540

Минимальный дорожный просвет (мм)

150

Объём багажника, л:

206/775

Цена (руб)

355 000

Дополнительное оборудование (руб.)

Механическая роботизированная коробка передач МТА

25 000

Цвет "Металлик"

5 000

Автомагнитола CD/MP3

13 200

Автоматическая система климат контроля

9 200

Пакет безопасность (подушка безопасности пассажира, Противотуманные фары)

8 500

Пакет "Комфорт" (Дистанционное управление замком, Заднее раздельно складывающееся сидение)

6 000

Рейтинг безопасности

К сожалению, но Panda не смогла занять какой-либо ряд в рейтинге безопасности.

Рейтинг популярности

Также Fiat Panda нельзя назвать и популярным автомобилем.

Рейтинг угонов

После анализа двух предыдущих рейтинг неудивительно то, что в рейтинге угонов Panda также не была обнаружена.

Отзывы

Леонид

Fiat Panda 1,2

Машину купил для 18-летней дочери,только получившей права.Она хотела именно маленький автомобиль.Выбор был чисто эмоциональным-внешний вид машины понравился с первого взгляда. Обаяние Панды усилилось после того, как дочь села внутрь. Машина яркая и стильная, и внутри и снаружи - настоящий итальянский маленький шедевр. Панда с автоматом была в наличии за 385 000 рублей, три дня ушло на установку допоборудования (ксенон,подогрев сидений, предпусковой обогреватель,парктроник, брызговики,защита картера,сигнализация,механическая блокировка руля- всего вышло еще почти 100 000 руб.) и мы получили свой авто. Панда стала третьим автомобилем в семье- у меня Фольксваген Туарег, у жены - Рено Лагуна. Первый тест-драйв Панды проводил сам. Салон -стильный и эргономичный, все нужные кнопки и крутилки находятся наощупь после пары часов пребывания за рулем. Материалы отделки недорогие, но все сделано очень добротно. В комплектации есть подушки безопасности, АBS,EBD,кондиционер. Шумоизоляция очень приличная для машины класса А, лучше чем у некоторых машин класса В и из гольф-класса (из тех на которых ездил - Хендэ Гетс, Тойота Ярис, Мазда 3 проигрывают Панде по уровню шума) Подвеска у Панды довольно мягкая и одновременно упругая .настроена в большей степени на комфорт,чем на скоростное прохождение поворотов. Посадка водителя высокая,что способствует хорошей обзорности.Поначалу,когда сел за руль,немного смутили небольшие по размеру наружные зеркала (может после больших зеркал Туарега),но после того,как настроил их под себя,понял - все что нужно они показывают. В гордских режимах машина очень резвая и маневренная, благодаря своим размерам можно протискиваться в узенькие щелочки , что иногда помогает в пробках, по этой же причине никаких проблем с парковкой. Автомат(точнее сказать роботизированная механика) работает вполне адекватно, имеет 2 режима - экономичный и нормальный, для города как-раз то ,что надо. При необходимости можно передачи переключать вручную. Машина очень теплая (у нее стекла атермальные), в холода прогревается быстро. Средний расход по компьютеру 5.8 литра (около 40% пробега машина ездит по трассе). В настоящее время пробег 5000, проблем никаких не возникало. Я думаю не зря Панде отдали титул "Автомобиль 2004 года" в Европе, она воплощает в себе именно европейский подход к автомобилю - комфорт,экономичность,функциональность, практичность. Конкуренцию в этом классе на нашем рынке Панде мало кто сможет составить. Смотрели перед покупкой Панды Пежо 107- машина очень красивая,но начисто проигрывает Панде в практичности, там даже бардачка нет - только ниша, и голый металл на дверях не понравился). Корейцы Дэу Матиз, Шевроле Спарк и КИА Пиканто вообще из другой лиги, их главное достоинство, то, что они стоят в 1,5 раза дешевле Панды,но насколько они дешевле настолько и даже более они и проигрывают . Панда хороший вариант для начинающих женщин-водителей. Дочь просто боялась ездить на моем Туареге в городе при интенсивном движении и в пробках из-за его размеров, а на Панде очень быстро приспособилась.

Игорь

Fiat Panda 1,2

Коробка - автомат. Роботизированная механика, если быть точнее.

Комплектация практически полная (кроме противотуманок и подогрева сидений/зеркал).

Купили в 2004, сейчас пробег 15000. Вибирали между Panda, Getz и Polo. В последних двух не оказалось АБС и второй подушки, что сильно повлияло на окончательный выбор.

Движок 1.2 весьма тяговитый как для своего объема, расход по городу колеблется от 6 литров ночью до 8ми литров в пробке. При включенном кондее каких-либо изменений не замечается.

Единственный ньанс - любит хороший бензинчик. Заливаю прибалтийский. После лукойла и тнк совсем другое поведение.

Автомат с двумя режимами - обычный и экономный. На практике очень удобно переключаться в первый режим при активном стиле езды и во второй - в пробке или на расслабоне..

По сравнению с классическим автоматом робот работает слегка непривычно, но после пары недель понимаешь, что одной только педалью акселератора можно добиться такого контроля, что на механике и не снилась.

Можно вручную переключать передачи.

Салон внутри выглядит не особо дорого, но довольно необычно (сказывается расположение ручки КПП и кнопок стеклоподъемника). За 15 тысяч пробега ничего не заскрипело.

Мне при росте 192 очень и очень удобно на водительском месте. Сзади сносно помещается 3 пассажира.

Подвеска комфортная, но машинка неприятно кренится при резких поворотах, хотя до переворота далеко, конечно =)

ГУР на высоте. Никаких посторонних шумов, отличная обратная связь, отличная управляемость.

На трассе летим 150, никокого дискомфорта.

В городе вообще идеально. Протиснуться можно везде.

АБС работает очень корректно. Зимой сэкономил много денег :-)

Шумоизоляция за эти деньги вполне приличная.

Что еще.. За 15тыщ никаких глюков не вылезло. Ходовая иногда издает посторонние звуки, но все в норме..., это ж не лексус =)

Единственный заметный минус - при относительно большом клиренсе немного неудобная конструкция переднего бампера - надо поосторожней с бордюрами.

Перед покупкой немного напрягал негативный имидж марки Фиат, но полазив по заграничным форумам, убедился, что Панда - нечто из ряда вон выходящее. Сделана и доведена с умом. Владельцы, проехавшие под 60тыс, дефектов не наблюдали.И у меня пока все, тьфу-тьфу, нормально.

В общем, советую.

Отзыв написал(а): пандоводНоябрь 30, 2008 в 21:21

Обожаю свою “Панду” - первый раз такое чувство к машине испытываю (она у меня уже пятая) - та-а-ак нравится: удобная, легкая, быстрая, вёрткая, просторная (даже для крупных мужчин !!!), с высокой посадкой, ездит на “воздухе”.

Неудобства: центральный замок без ДУ, лючок бензобака и багажник не открываются ни из салона, ни с ключа. А лючок бензобака - вообще без замка (об этом менеджеры не предупредили).

P.S. Защита картера у Фиат Панда не такая и низкая… во всяком случае, выше, чем у остальных малюток.


Отзыв написал(а): ГиоргийОктябрь 12, 2008 в 00:57

Отдыхали в сентябре на Майорке. Брали в прокат эту замечательную машинку. За десять дней объехали весь остров. Очень юркая и проворная машина, разгоняется легко и быстро. Только и успевать приходилось тормозить - везде ограничения скорости. По горным серпантинам, в подъмах замечательно вела себя - не “тупила”. Средний расход топлива 5,5 литрана 100км в смешанном цикле и это правда. С парковкой не было проблем в тесных и переполненных улочках городов…. В общем машина достойна уважения!

Стоимость страховки

Название страховой компании

Стоимость

(% от стоимости автомобиля)

РОСНО

14%

Спасские ворота

10%

Ингосстрах

10%

Ренессанс

15%

Альфа стахование

19%