пятница, 31 октября 2008 г.

Почему существует разброс цен на КАСКО?

Данный вопрос волнует почти всех, как настоящих, так и будущих владельцев транспортных средств. По какой причине на один и тот же автомобиль разная стоимости страхования? Все попытки найти в интернете расчеты стоимости КАСКО сводятся к тому, что вас в любом случае просят оставить контактный телефон и дождаться ответа менеджера. А хорошо подготовленный менеджер - это половина успеха компании, ведь он обязательно найдет метод, как вас убедить в том, что именно в данной компании стоит приобрести страховой полис. Что же делать? Попытаемся выяснить причину такого разброса цен на стоимость КАСКО.
По нашим исследованиям, наиболее высокая цена на полис автострахования КАСКО принадлежит страховой компании "Ингосстрах".
По словам директора департамента комплексного страхования "Ингосстраха" Виталия Княгиничева, "когда автовладелец приходит оформлять, ему зачастую говорят, что услуги эвакуатора, юриста и аварийного комиссара придется оплачивать отдельно. В итоге стоимость полиса может оказать намного дороже декларируемого". На мой взгляд, это обычный маркетинговый ход. Потому что,если вам вдруг не понадобятся этот самый эвакуатор, юрист и аварийный комиссар, то вы сэкономите. Но разве возможно предугадать будущее.
Тем не менее, у заместителя начальника управления автострахования Группы "Альфастрахование" Дениса Макарова, разница в тарифах может также обосновываться разным страховым покрытием по договору. Например, при тарифе в два раза дешевле клиент будет получать выплату с большей франшизой, т.е. собственным участием в убытке. Но есть и другой вариант: получение выплаты не за все расходы, вызванные убытком, а, например, только за материалы - без учеты работ. Все это "уловки" позволяют страховщику влиять на стоимость услуги, сделав ее заведомо ниже. Кроме того, не стоит забывать и о рыночной политике компании, ее ориентацию на определенную группу потребителей.
Не стоит исключать из внимания также и тот момент, что ряд компаний, предлагает тарифы по КАСКО выше среднерыночных, ссылаясь на солидную репутацию, надежность и первые места в рейтингах. И находятся те, кто готов платить "за репутацию и надежность". А также, в стоимость тарифа могут быть включены дополнительные услуги, например, сбор справок в правоохранительных органах, эвакуатор и т.д.
Из всего вышеприведенного следует, что невозможно определить реальную стоимость КАСКО, поскольку разные страховые компании предлагают разный набор дополнительных услуг. А некоторые представители страховых компаний замечают, что установив "реальную" стоимость КАСКО, страховщики лишаться инструментов привлечения клиентов.
Таким образом, можно отметить, что ожидать в ближайшее время установления четкой цены на КАСКО ожидать не следует. Просто при выборе того или иного страховщика следует "разложить" продукты страховых компаний на предлагаемые услуги и взвесить все "за" и "против".

Какую страховую компанию выбрать?

Ускоряющийся ритм современной жизни привел к тому, что хотим мы того или нет, но страхование является неотъемлемой частью жизни любого человека. И такой, все увеличивающийся, спрос на страховые услуги привел к тому, что появилось огромное предложение услуг абсолютно разных страховых компаний. В связи с чем возник вопрос: На какой страховой компании остановить свой выбор? На данный вопрос я постараюсь ответить, опираясь, с одной стороны, на стандартные мнения рейтинговых агентств о способности страховой компании в полном объеме выполнить свои финансовые обязательства, а с другой стороны, на мнения обывателей - владельцев транспортных средств ежедневно сталкивающихся с курьезными страховыми случаями. И, поверьте мне, мнения будут абсолютно разными.
Рейтинговые агенств, измеряя надежность страховых компаний использовали кредитную шкалу "Эксперт РА", которая вялется национальной шкалой и имеет 11 рейтинговых классов:

ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ
A++ (Исключительно высокий (наивысший) уровень надежности)
A+ (Очень высокий уровень надежности )
А (Высокий уровень надежности )

ПРИЕМЛЕМАЯ НАДЕЖНОСТЬ
B++ (Приемлемый уровень надежности )
B+ (Достаточный уровень надежности )
B (Удовлетворительный уровень надежности )

НИЗКАЯ НАДЕЖНОСТЬ
С++ (Низкий уровень надежности )
C+ (Очень низкий уровень надежности )
C (Неудовлетворительный уровень надежности (преддефолтный))

D (Технический дефолт)

E (Банкротство. Отзыв лицензии или ликвидация)

В соответствии с данной шкалой надежности мы и проанализируем пятерку наиболее надежных российских страховых компаний, основным направлением деятельности которых является автострахование.

1. РОСНО (www.rosno.ru) - Рейтинг надежности компании исключительно высокий (A++, рейтинг подтвержден), к тому же страховая компания заняла 5-е место в списке крупнейших компаний за 2007 год.
Принимаются на страхование ТС не старше: отечественные - 10, иномарки - 10 полных лет. Сроки выплат страхового возмещения - 14 рабочий дней.
Мнения обывателей неоднозначно (112 - "за", 282 - "против"). Видимо все зависит от конкретного случая. Критика направлена на некачественное обслуживание и скрытие информации по поводу конкретных страховых случаев.

2. Спасские ворота (www.svi.ru) - рейтинг надежности высокий (А+, подтвержден), 19-е место в списке крупнейших страховых компаний за 2007 год.
Принимаются на страхование ТС не старше: отечественные - 8, иномарки - 8 полных лет. Сроки выплат страхового возмещения - ущерб: в течение 7 рабочих дней, угон - в течение 30 рабочих дней.
Мнения обывателей опять же неоднозначно (51 - "за", 152 - "против").

3. Ингосстрах (http://www.ingos.ru/ru/) - рейтинг надежности А++, подтвержден, 2-е место в списке крупнейших компаний за 2007 год.
Принимаются на страхование ТС не старше: отечественные - 9, иномарки - 9 полных лет. Сроки выплат страхового возмещения - ущерб: в течение 15 календарных дней, угон - в течение 7 календарных дней.
Мнения обывателей - 126 - "за", 230 - "против".

4. Ренессанс страхование (www.renins.com) - рейтинг А++,подтвержден, 12-е место в списке крупнейших компаний за 2007 год.
Принимаются на страхование ТС не старше: отечественные - 6, иномарки - 6 полных лет. Сроки выплат страхового возмещения - ущерб: в течение 15 календарных дней, угон - в течение 15 календарных дней.
Первая компания, мнения обывателей которой не имею слишком большого отрыва друг от друга, так - 51 "за" и 66 "против" высказываний в адрес данной компании. Много жалоб по поводу отказов выплатах.

5. АльфаСтрахование (www.alfastrah.ru) - ретйинг A+, присвоен.
Принимаются на страхование ТС не старше: отечественные - 8, иномарки - 8 полных лет. Сроки выплат страхового возмещения - ущерб: в течение 15 , угон - в течение 30 дней после предоставления всех необходимых документов.
Мнения обывателей - 70 - "за", 112 - "против". В основном претензии по поводу задержек выплат.

Таким образом, компании не отстают по рейтингу надежности друг от друга,а вот что касается рейтинга обывателей...как и везде, находятся те, кто доволен, и те, кто критикует. Здесь скорее нужно рассматривать конкретный случай, с конкретным транспортным средством. Выбор за вами!

четверг, 30 октября 2008 г.

20 самых популярных автомобильных сайтов

Еще одна версия, на мой взгляд, интересного подбора авто сайтов, представленных рунетом www.liveinternet.ru.

1. Первые строки рейтинга принадлежат небезизвестному  самому крупному автомобильному порталу рунета http://auto.ru. Достаточно яркий, насыщенный рекламой сайт. Основные разделы рунета - Продажа авто, причем, как в России, так и за рубежом, а также аукционы. Даже правильнее было бы отметить Продажа любого транспортного средства (ТС), включая бронеавтомобили, спецтехнику, ретро автомобили, альтернативные ТС, Водные ТС, Воздушные ТС. Также есть раздл продаж книг, посвященных практически любой модели авто, Прокат авто. Изюминкой данной сайта является Автомобилка, позволяющая звонить на номера автомобилей, на короткие номера авторушников и просто звонить в любую точку мира. С 5 сентября по 15 ноября 2008 года данная услуга БЕСПЛАТНА! Активным участникам приготовлены сюрпризы. Не пропустите!

2. http://auto.mail.ru Станартный авто раздел известного всем почтового рунета и посиковика mail.ru. Основные новости рынка авто.

3. http://drom.ru - Японские автомобили. И все, что с ними связано: аукционы, продажа, причем продажа не только авто, но и запчастей. На сайте есть хорошие и ценные отзывы о многих можелях авто, что может пригодиться будущим владельцам той или иной машины, а также форум.

4. http://www.autonews.ru Как и следует из названия, сайт посвящен новостям мира автолюбителей. Также на сайте размещены разделы купли-продажи авто, отзывы, сравнение моделей, что порой может помочь при выборе между моделями авто.

5. http://www.exist.ru Интернет-магазин запчастей для иномарок. Электронный каталог любых запчастей. Просто и доступно.

6. http://autoweek.ru Автомобильный журнал, в котором можно отметить качество представленной информации и разнообразие. Пожалуй, здесь можно найти все самое необходимое об авто.

7.   http://autoweek.ru - еженедельное приложение. Продажа автомобилей и мотоциклов. Я обнаружила много интересных статей для общего развития. Одна из них называется "Топ-10 самых выдающихся автомобилей".

8. http://www.automania.ru Тысячи автомобилей от автосалонов и частных лиц. Название говорит само за себя. Вы хотите приобрести автомобиль? Вам сюда! Места продаж автомобилей, в основном, Москва.

9. http://www.autonet.ru -продажа и ремонт автомобилей, автосалоны, дилеры Москвы и регионов. Сайт пестрит разного рода информацией и рекламы. Тем не менее, сориентироваться можно.

10. http://inetauto.ru -Бесплатный автомобильный журнал.
"Живые легенды отечественного автопрома (часть 2)" - фото этих самых легенд. Единственное о чем я пожалела, что не смогла увидеть часть 1. В целом, можно увидеть стандартный каталог характеристик авто, форум, отзывы и даже ТВ программы, естественно, посвященные автомобилям.

11. http://www.drive.ru - Удовольсвтие в движении. Автомобильный портал. Огромнейшей фото галлереи данного портала нет равных. Все самое-самое лакомое именно здесь: Новости разных автомобильных концернов и не только. Секунду...здесь даже стихи пишут! 
Дороги бесконечные российская земля,
Как реки рукотворные текут во все края.
Шоссейные, грунтовые, проселочных широт
Красоты придорожные меняются весь год.
Народ всегда торопиться, заботами живет
И мчаться по дороженькам машины напролет.
...Продолжение на страницах портала.

12. http://carsguru.net - продажа новых и поддержанных автомобилей с пробегом по Японии, Америки, США, Германии, китайские авто.
 Многие наши соотечественники, покупая поддержанное авто, предпочитают, чтобы авто было с пробегом по заграничным дорогам...и их можно понять. Если вы относитесь к числу данных людей - вам на этот портал.

13. http://www.bibika.ru Продажа новых и подержанных авто, автосалоны, авторынки, частные объявления.
Очередной сайт продаж автомобилей. Без комментариев.

14. http://auto.lenta.ru -Лента новостей.
Все самые последние новости из мира авто - "Мировой финансовый кризис коснулся европейских автопроизводителей - они начали зачищать списки сотрудников и отменять рабочие смены на заводах. Трудности возникли даже у такого лидера рынка, как  Volkswagen . Но грозят ли серьезные проблемы автопрому Евросоюза?"

15. http://tachila.ru -Автопоиск. Новые автомобили кажые 10 минут.
Данный сайт примечателен тем, что здесь вы можете начать поиск машины не только с выбора типа кузова и далее уже более станжартного поиска по цене, но также и с выбора региона. Оригинально.

16. http://www.24auto.ru -Авто Красноярска.
Немного затерявшийся здесь, но, тем не менее, присутствующий сайт продаж автомобилей в Красноярске. Специфично достаточно.

17. http://avto.ru - Все об авто.
Как и любой полноценный сайт, посвященный автомобилям, на данном сайте раздел новостей занимает основные позиции. Также можно найти раздел обсуждения той или иной модели авто, тест-драйвы, справочник и статьи. На досуге советую ознакомиться со справочником, поскольку он в себя включает и указы, и постановления, и приказы и еще много чего интересного и полезного.

18. http://www.autoreview.ru  - Доверяйте профессионалам! - газета Авторевю.
 Привлекательна данная газета своими разделами. Например, раздел новости имеет подразделы: В России, в Москве, в мире, Техника, Спорт. Кроме того, в ноябрьском номере представлен обзор автомобильного рынка в ноябре, что будет полезным для тех, кто задумывается о приобретение авто в ближайшее время.

19. http://auto.ngs.ru - Продажа авто в Новосибирске.
Снова выражаю свое удивление, но, тем не мене, не имею право корректировать рейтинг. Да-да, продажа авто в Новосибирске. Не могу сказать, что кроме факта продаж в Новосибирске, меня что-то еще удивило. Стандартный сайт, со стандартными разделами. 

20. http://www.cars.ru Доска объявлений: легковые автомобили и иномарки. И завершает двадцатку нашего рейтинга сайт привлекший меня интересным логотипом, не более того. Все остальное по стандарту.

В заключение могу сказать, что данный рейтинг достаточно четко отражает посещаемость того или ного ресурса интернета. Здесь есть то, на что стоит обратить внимание! Смотрите в оба! 

среда, 29 октября 2008 г.

Лучшие авто сайты

Информационная эпоха настоящего времени приводит к тому, что, порой, сложно найти необходимую тебе информацию на ту или иную тему. И при этом очень часто приходится сталкиваться с некачественным подходом представления этой информации. Причем это касается всего: телевидения, газет, и, конечно же, интернета.

Поскольку на страницах данного блога мы читаем и изучаем все, что связано с автомобилями, давайте попробуем проанализировать авто сайты, посвященные этим железным друзьям нашего времени, качеству представляемой не только на них информации, но и качество самих сайтов.  По данным auto.top-100.ru в первую двадцатку самых популярных автомобильных сайтов вошли:

1.  http://www.testauto.ru   Проверяй и доверяй.

С первого же взгляда можно сказать, что сайт сделан на достаточно высоком уровне: информация представлена четко и лаконично, не надоедливая реклама по тематике авто. Все выведено на интуитивно понятный уровень. На сайте представлены разделы: Краш-тесты, рейтинги, тесты и тест-драйвы, каталог, база предложений, интервью, из первых уст, подробнее о, гостевая. Первое, что меня привлекло- это раздел рейтинги, который, в свою очередь, разбит на рейтинги популярности, рейтинги надеждности, рейтинги продаж, рейтинги угонов, рейтинги х.  Оказывает, по данным ГИБДД, в России самым угоняемым авто признан Volkswagen Passat, далее за ним идет ВАЗ 2112 и ВАЗ 2109. Пожалуй, этот сайт действительно достоин своего первого места.

2.  http://www.comavto.ru

Сайт, скорее, ориентирован на "бывалых", знатоков автомобилей. Такое впечатление создается потому, что на сайте можно встретить раздел "Продажа автомобилей", "Оценка автомобиля", а также онлайн-расчет ОСАГО, частные объявления, автоновости, поиск авто.

3. http://matizclub.net/

На данных страницах представлен форум, посвященный уже определенным маркам автомобилей. Из чего следует, что интересен он будет либо настоящим, либо будущим владельцам машин марок Daewoo MAtiz и Chevrolet Spark. Я бы его назвала "Клуб любителей".

4. http://www.rus93.ru/ 

 Первый сайт после великой тройки содержит в себе ВСЕ о  машинах из Японии: продажи, аукционы, масла, запчасти и т.д.  если Вы планируете приобрести автомобиль из Японии- Вам сюда.

5. http://www.a-motors.ru/

Снова сайт посвящен продажам авто, поскольку это один из основных вопросов, будоражащих многочисленное количество людей. Здесь можно просмотреть какие новые автомобили, мотоциклы и грузовая техника есть в продаже, кроме того есть и комиссионная продажа, также авто на аукционе. Помимо этого предложены немаловажные услуги переоформления, расчет стоимости страхования авто, кредит в лизинг и перевозка авто. Одним словом, здесь ВСЕ, что нужно для того, чтобы вы как можно скорее стали владельцем автомобиля.

6. http://www.avto-zona.ru/ 

И вот первый сайт о продаже авто, при загрузке которого первое что вы встречаете - это реклама! при этом качество сайта оставляет желать лучшего. Думаю, что занять ему шестую позицию в нашем рейтинге помогло именно то, что здесь можно все таки найти то авто, которое ищете и по той цене,которая вас устроит.

7. http://www.mota.ru 

Данный рейтинг не устает удивлять меня.  Думаю, вы удивитесь тоже... данная страница посвящена искусству фотографий автомобилей, точнее уже результату. Т.е. здесь вы можете найти обои с разнообразными ракурсами любимого авто!

8. http://www.phonedeal.biz/ 

Авто портал - мир машин. Однозначно данный сайт заслуживает более высокого рейтинга, тем не менее... здесь представлены как автомобили существующего модельного ряда, так Авто будущего 2009 года. кроме того, можно найти расписание автовыставок, статьи по выбору и ремонту автомобилей и что немаловажно полезные советы автовладельцам (например, регулировка света фар, основные неисправности автомобиля, замена тормозных колодок у иномарок и т.д.). И в заверешение - анекдоты, гороскопы, фото аварий и видео. Не пожалеете!

9. http://www.carsjapan.ru/ Все о японских авто.

 Очередной сайт, посвященный автомобилям из Японии. Здесь все, что душе угодно и  информацию об автомобилях, и новости, и разного рода статьи, дажи форум, советы и отзывы.

10. http://www.autogid.co.il/ 

 Автомобильный справочный портал для тех, кто хоть как-то связан с ... Израилем... гаражи, автосервисы, автомойки,запчасти, форумы, штрафы, проверки штрафов, автомобильные правила, теория вождения и т.д.

11. http://www.j-car.ru/ Японские авто.

Рекомендую ориентироваться на сайты о японских авто, представленных в рейтинге выше. Данный сайт заинтересует  не каждого.

12. http://auto.leenex.net

Интересный момент данного сайта - Автоспорт. Не оставит равнодушным любителей гонок. Также можно найти разделы: автобизнесу, автообзору, автоновостям, тюнингу, тест-драйву и ,конечно же, новостям.

13. http://www.atvclub.ru/ Виртуальный клуб любителей квадроциклов.

 Нестандартное решение проблемы приобретения "железного друга". Если это именно ваше решение, то вам сюда.

14. http://vipgirl.com.ua/ 

Девушки и автомобили несовместимы.... Именно такими словами встречает первая страничка сайта... дамы.... здесь мы можем найти фото альбом, новости, видео, советы. Смотрим и изучаем.

15. http://carblueprints.narod.ru/ 

Чертежи автомобилей. Этим сказано все. Просто и лаконично.

16. http://www.mc-laren.ru/ Неофициальный сайт McLaren. 

Интересующиеся оценят: новости, интервью, статьи, юмор, клубные вещички, победы McLaren.

17. http://www.designag.ru/shop/

Стайлинг авто, продала деталей тюнинга. Надоел стандартный вид автомобиля? Хотите выразить свою индивидуальность... тогда странички данного сайта готовы прийти вам на помощь.

18. http://about-car.ru/ Автомобильный информационный портал. 

Яркий и красочный. Выставки, история, тюнинг, аварии, описание...

19. http://x-motors.ru/ 

А вот и автомобильный журнал. Стандартные разделы всех сайтов: тюнинг, новости, форум, ремонт авто, автокредитование, практическая информация и др. Немного омрачает долгая загрузка страниц сайта и  всплывающая реклама.

20. http://www.usedcars.ru/

И завершает такой разношерстный рейтинг стандартный автомобильный портал продаж автомобилей.


В заключение могу сказать, что рейтинг сайта не постоянный и склонен к изменениям. Тем не менее, на сегодняшний день двадцатка самых популярных сайтов выглядит именно так. Надеюсь, что каждый в этом списке найдет что-нибудь по себе.

понедельник, 27 октября 2008 г.

Chevrolet Lacetti - хэтчбэк, седан или универсал?



Lacetti существует в модельном ряду Chevrolet с 2002 года. Всё началось с седана, позже в серию вошли хэтчбэки и универсалы. Все типы кузовов построены на единой платформе J200 (С-класс). На разных рынках модель продаётся под разными именами, в России – это всё же Lacetti. Итак, давайте разберём, что представляет собой этот автомобиль…
В Россию поставляются версии модели со всеми типами кузова, двигателями – кроме дизельного – и коробками передач. У Lacetti пять базовых комплектаций: Star, Elite, Platinum, Plus и Premium, причём последние две актуальны только для седанов. При этом нужно не забывать, что каждая из комплектаций, как принято у автомобилей корейского производства, имеет несколько вариантов оснащения, отличающихся деталями. В комплектацию Star и Plus входят ABS, две подушки безопасности, передние электрические стеклоподъёмники и центральный замок. А также регулировка угла наклона рулевой колонки, зеркала в солнцезащитных козырьках и окрашенные в цвет кузова бамперы и зеркала заднего вида. Дополнительно можно установить фаркоп – на автомобиле уже имеется штатное место и кондиционер. В комплектации Elite с кузовом хэтчбэк добавляются противотуманные фары, два задних электростеклоподъёмника и возможность регулировать рулевую колонку по вылету. Рукоять переключения скоростей приобретает кожаную отделку, как и рулевое колесо, на котором размещаются кнопочки управления аудиосистемой автомобиля. В более дорогие версии: Platinum и Premium уже входит климат-контроль, датчик дождя и более широкий диапазон регулировок переднего пассажирского кресла. Устанавливаются литые диски.
Автомобили с типом кузова седан и универсал стандартно строги в своём исполнении, чего не скажешь о хэтчбэке. Он более спортивен, что выражается в боковом обвесе и переднем бампере. Lacetti богат разнообразием, предлагаемых российскому покупателю, двигателей. Это и самый слабый - объёмом 1,4 литра, выдающий всего 94 л.с., и более мощные 1,6 и 1,8 литра, развивающие уже 109 и 122 «лошадки», соответственно. К тому же автомобиль может быть оснащен 2-литровым «дизелем». Выбор коробок передач также широк: пятиступенчатая «механика» может быть установлена на все типы двигателей, а далее – как душа пожелает. Спереди и сзади устанавливаются дисковые тормозные механизмы.
Салон довольно гармоничный и для своего размерного класса просторный. Приборная панель в комплектациях Platinum и Premium имеет серебристые вставки, что существенно сказывается на внешнем виде салона изнутри. Водителю всё доступно. Информация с приборов считывается легко, управление не вызывает ощущение дискомфорта. На заднем диване могут с лёгкостью разместиться три пассажира. У всех версий спинка заднего сидения складывается в соотношении 60:40.Но все же, есть слабые места: педальный узел немного тесноват и обзору немного мешает широкая передняя стойка. Багажник хэтчбэка тесноват, и к тому же погрузку объёмных предметов затрудняет зауженный проём. Чего не скажешь про седан и универсал. Здесь всё иначе. Багажные отсеки просторны и вместительны. Шумоизоляция нареканий не вызывает.
Двигатель объёмом 1,4 литра динамикой не блещет, более мощный – вполне удовлетворит запросы большинства водителей. Универсал с таким мотором можно максимально использовать для перевозки грузов. Машина хорошо держит прямую, на поворот руля реагирует чётко и уверенно. На небольшой скорости подвеска даже на серьёзных неровностях хорошо «держит удар», обеспечивая пассажирам комфортабельное передвижение. К тормозной системе вообще никаких претензий – она надёжна и достаточно эффективна.
Приемлемый уровень комфорта, интересная внешность, разумное сочетание цены и качества – всё это делают Chevrolet Lacetti по-настоящему отличным семейным автомобилем. Для тех, кто при выборе автомобиля руководствуется доступностью и практичностью – Lacetti, при своем разнообразии, надёжный и незаменимый автомобиль.


Стоимость CHEVROLET LACETTI на сегодняшний день:

Хэтчбэк 1.4 MT от 340,000 руб
Хэтчбэк 1.6 MT от 406,000 руб
Хэтчбэк 1.6 AT от 460,000 руб
Хэтчбэк 1.8 MT от 495,000 руб
Хэтчбэк 1.8 AT от 536,000 руб

Седан 1.4 MT от 353,000 руб
Седан 1.6 MT от 420,000 руб
Седан 1.6 AT от 470,000 руб
Седан 1.8 MT от 508,000 руб
Седан 1.8 AT от 548,000 руб

Универсал 1.6 MT от 415,000 руб
Универсал 1.8 MT от 526,000 руб


Технические характеристики CHEVROLET LACETTI 1,6
в кузове седан c механической коробкой передач.

Кузов Седан
Число дверей 4
Число мест 5
Снаряжённая масса 1185кг
Полная масса 1695 кг
Длина 4515 мм
Ширина 1725 мм
Высота 1445 мм
Максимальная скорость 187 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч 10,7 с
Расход топлива (шоссе) на 100 км 6,0 л
Расход топлива (город) на 100 км 9,1 л
Топливный бак 60 л
Конструкция двигателя 4-цилиндровый, бензиновый
Рабочий объём 1598 куб.см
Мощность 80 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент 150 Нм при 4000 об/мин
Привод На передние колёса
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Подвеска спереди Типа МакФерсон
Подвеска сзади Независимая, многорычажная
Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые
Шины 195/55 R15


Критерии выбора автомобиля

Закончилочь голосование с вопросом: "Что для Вас важнее всего при выборе автомобиля?".
Проголосовало 29 участников и их голоса распределились следующим образом: 

Качество сборки ометили 14(48%) участников
Безопасность - 18(62%)
Надежность - 18(62%)
Отзывы друзей и знакомых - 6(20%)
Технические характеристики - 14(48%)
Данные статистики - 5(17%)
Предыдущий собственный опыт - 4(13%)
Длина очереди на автомобиль - 4(13%)
Дизайн автмобиля - 15(51%)
Стоимость страховки - 3(10%)
Сумму, за которую можно продать автомобиль через год - 5(17%) 

Таким образом людям нужны безопасные, надежные и красивые автомобили.


пятница, 24 октября 2008 г.

Chevrolet Lanos - небогатый оснащением, но с хорошей динамикой...





В настоящее время Chevrolet Lanos производят на украинском заводе ЗАЗ. Здесь проходит почти весь производственный цикл автомобиля, а из Кореи поставляется только некоторая часть деталей. До этого, кроме Южной Кореи и Польши, Lanos выпускалась под названием «Донинвест Ассоль» в Ростове-на-Дону, но это только некоторое время. А впервые эта модель была представлена, как Daewoo Lanos в 1997 году.
Что же мы видим в этом автомобиле сегодня? Ценовой диапазон колеблется от 260 000 до 320 000 рублей, в зависимости от комплектации и уровня оснащения. А комплектаций представлено всего три: S, SE и SX. Базовая комплектация автомобиля, в которое входит небольшое количество опций, таких как: подстаканники, обогрев заднего стекла, бампера, окрашенные в цвет кузова и дистанционного управления открытием лючка бензобака и багажника, не радует своим разнообразием, впрочем, за такую цену тяжело ожидать чего-то большего. Когда в наиболее полном исполнении SX добавляются усилитель рулевого управления, кондиционер, подушка безопасности водителя и электрические стеклоподъёмники. Плюс хромированная решётка радиатора и четыре варианта исполнения салона. Цветовая гамма кузова подкупает разнообразием, в неё включены 8 оттенков «металлик».
Автомобиль имеет два типа кузова – седан и хэтчбэк. Последний только пятидверный. Двигателей тоже два – 1500 и 1600 куб.см., выдающими 86 и 105 «лошадок», соответственно. Оба двигателя комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач.
Теперь немного о внутреннем убранстве Chevrolet Lanos. Пластик – достаточно низкого качества, но всё же детали панели подогнаны на совесть, и постороннего шума не издают. Обивка салона достаточно практична и легко поддаётся чистке. Кресло водителя удобно, но крупным и рослым людям за рулём будет неудобно, из-за сильно заваленных внутрь стоек автомобиля, а также нехватки короткой подушки и продольной регулировки. Эргономику нельзя назвать очень хорошей – верхняя точка крепления ремня безопасности расположена достаточно низко, да и рулевое колесо – ниже привычного уровня. Обзор неплохой, но широкие передние стойки всё же мешают водителю, а в дождливую погоду, оставляя сверху широкие неочищенные зоны, короткие дворники безобразно очищают лобовое стекло.
Пассажирам неудобно садиться на заднее сидение, создаёт препятствие сужающийся кверху кузов. Этому также помешают сильно выступающие в салон арки задних колёс и недостаточный угол открывания дверей. Расстояние до спинок передник кресел также небольшое. Комфортно задние пассажиры могут разместиться лишь вдвоём. Багажник мал, но его объём можно заметно увеличить путём складывающейся в пропорции 40:60 спинки дивана, и снова – но… Подушка не откидывается, поэтому ровной площадки достичь не получится.
Двигатель автомобиля немного слабоват, к тому же передачи переключаются не очень чётко. Однако, в потоке данные минусы позволяют двигаться без напряжения. Тормоза работают хорошо, свободный ход педали приличный. Подвеска способна выдержать неровности на дороге без особых проблем, безусловно, в разумных пределах. Большие ямы безболезненно проглотить у неё не получается. Рулевой механизм без усилителя не допускает резких манёвров на солидной скорости, но при спокойном движении он полностью справляется со своими задачами. Клиренс автомобиля позволяет ему съезжать с крепкого покрытия дорог, но без злоупотребления. Шумоизоляция вполне прилична и посторонние раздражающие звуки в салон автомобиле не проникают.
В целом, Chevrolet Lanos стоит своих денег. Он ориентирован на людей, предпочитающих экстремальному драйву спокойное и размеренное движение. Помимо привлекательной цены, автомобиль отличают неплохие динамические качества и плавность хода. Однако при выборе надо учитывать, что плотным и рослым людям эта модель может не подойти.

Технические характеристики CHEVROLET LANOS 1,5 в кузове седан.

Кузов Седан
Число дверей 4
Число мест 5
Снаряжённая масса 1010кг
Полная масса 1400 кг
Длина 4237 мм
Ширина 1678 мм
Высота 1432 мм
Максимальная скорость 172 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч 12,5 с
Расход топлива (шоссе) на 100 км 5,2 л
Расход топлива (город) на 100 км 10,4 л
Топливный бак 48 л
Конструкция двигателя 4-цилиндровый, бензиновый
Рабочий объём 1498 куб.см
Мощность 86 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент 130 Нм при 3400 об/мин
Привод На передние колёса
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Подвеска спереди Типа МакФерсон
Подвеска сзади Полунезависимая
Тормоза передние/задние Дисковые/Барабанные
Шины 185/60 R14
Читайте также:

четверг, 23 октября 2008 г.

Заметка №7 Geely MK




Geely MK - "китаец" нового поколения. Китайские автомобили ушли на шаг в перед, по сравнению с тем же 2003-м годом. Это касается не только отделки и качества, но и цены. Сейчас стоимость "китайцев" вплотную приблизилась к маститым "корейцам", а о демпинге и думать не приходится, ибо все с точностью наоборот. Китайцы поняли, что заняли свою нишу, и теперь предлагают свою продукцию по рыночным ценам. Я полагаю, что это необдуманная политика китайских автопроизводителей. На это есть несколько причин: 1)Китайцы еще не достигли совершенства в техническом плане, продолжая легально (или нет) "копировать" автомобили японских производителей, изменяя лишь экстерьер. 2)Сборка на большинстве китайских автоконцернов ведется "ручным" методом, что является архаизмом в 21-м веке, да и качество от этого очень сильно страдает 3)И наконец, у китайцев на данный момент нет никакого имиджа, а для многих этот фактор остается решающим.
Теперь поговорим о Geely MK. Этот автомобиль - среднеразмерный седан класса "С", по заверению китайцев - это собственная разработка. Все может быть... Дизайн автомобиля оригинален. Не то, чтобы он был красив, он просто довольно-таки оригинален. Это касается экстерьера, а вот с интерьером дела обстоят хуже. Попадая в салон, возникает такое ощущение, что ты попал в среднестатистический автомобиль 90-х годов с ярко выраженным "биодизайном". Ну да ладно, мы же выбираем автомобиль за 319 тысяч рублей (минимальная комплектация), а значит как-нибудь привыкнем. Если не придираться к дизайну салона, то можно отметить, что он собран вполне качественно! Тут вам и равные стыки панелей, и аккуратная прострочка тканей. Господа, да этот автомобиль "на голову" выше той же Нексии!
Коробка передач мне понравилась: четкие переключения, короткие (для кого-то даже слишком) поперечные ходы. Управлять ручкой-джойстиком действительно удобно! Мотор оставил впечатление гораздо более худшее, чем я от него ожидал. Кроме излишнего шума даже на низких оборотов, вы не добъетесь от него ровным счетом ничего. Эластичность просто никакая, даже хорошая коробка передач не спасает положение. Тормоза у автомобиля нормальные, если бы не такая тугая педаль. Да и АБС не предусмотрено вообще.
Управляемость автомобиля средненькая, но лучше чем у той же Нексии. Автомобиль более предсказуем, реакции более точные, но порой не своевременные. Вообщем, оценку "удовлетворительно" я поставить могу, но не выше.
По надежности сказать ничего не могу - мой BYD сыпался на глазах, а как поведет себя это автомобиль, сказать не ручаюсь. Этакая лотерея у нас получается, а лучше сказать "русская рулетка".
Автомобиль имет одну подушку безопасности (вторая тоже имеется,но в комплектациях выше базовой). А в целом же, про безопасность нельзя сказать ровным счетом ничего. Никаких тестов и измерений с МК не проводилось. А вот Otak'у в прошлом году испытывали по технологии EuroNCAP, о результате стоит промолчать, ибо он абсолютно отрицательный...
Эргономика салона на среднем уровне. Сиденье водителя не очень удобно, но все кнопочки и рычажки находятся там, где ты их и ожидаешь. Заднее сиденье мне не понравилось совсем - седокам там будет неудобно даже в близких вояжах. Багажник приличных размеров (ок. 430 л), а спинки задних сидений складываются пополам! Это небольшой, но прорыв.
Что же мы имеем в итоге? За 319-379 тысяч рублей вы можете приобрести новый китайских автомобиль с очень приличным оснащением, с одним единственным двигателем 1.5л , с оригинальным дизайном и хорошим качеством сборки, с ужасным двигателем и хорошей коробкой передач, с неплохой управляемостью, с функциональным багажником и неизвестной надежностью. Разбираться в этой "каше" достоинств и недостатков, как всегда, только вам.
Двигатель

Тип двигателя - бензиновый, 16V
Рабочий объем - 1498 см3
Максимальная мощность - 94/6000 л.с./ об/мин
Максимальный крутящий момент - 128/3400 Н-м/ об/мин
Тип топлива - Аи-92

Кузов

Количество дверей/мест - 5/5
Длина/Ширина/Высота, мм - 4342/1692/1435

Подвеска

Колесная база/Дорожный просвет - 2502/150
Подвеска передняя - независимая McPherson
Подвеска задняя - полузависимая
Тормоза передние - дисковые, вентилируемые
Тормоза задние - барабанные

Динамические характеристики

Снаряженная/Полная масса - 1040/1460 кг
Максимальная скорость - 165 км/ч
Разгон 0-100 км/ч - 11,5 с
Расход топлива в смешанном цикле - 6,8 л/100 км
Расход топлива в городском цикле - 7,8 л/100км
Расход топлива трасса - 6,3 л/100км

Трансмиссия

Тип трансмиссии МКПП - 5 ст.
Привод - передний
Шины 185/60 R15

Заметка №6 Daewoo Nexia New



Daewoo Nexia New – обновленная версия «старушки» Нексии, а еще ранее – Opel Kadett образца аж 80-х…
Автомобилю сделали кое-какой фейс-лифтинг (омоложение), но сказать, что он получился удачным, я не могу. То ли глаза еще не привыкли к новой Нексии, то ли новая линзованная оптика режет глаз – не знаю, но думается, что за 254 тысячи рублей в минимальной комплектации эту машинку можно и полюбить, ибо это цена хорошего 400-х сот кубового скутера из Поднебесной.
К качеству изготовления нареканий гораздо больше, чем к дизайну. Если неравномерные зазоры в кузовных панелях кое-как перетерпеть еще можно, то качество интерьера повергает в шок… Такого ужаса я не видел, пожалуй, еще нигде! Даже мой старенький «жигуленок» вроде бы был собран аккуратнее. Накладка передней панели Аля «Lacetti» - это конечно хорошо. Но то качество подгонки, да и самой накладки, повергает в тихий ужас. Очень неудобное водительское кресло, перекошенный щиток приборов, кривая крышка бардачка, нестыковка некоторых панелей, ободранность серебряной накладки передней консоли… Список можно продолжать до бесконечности, но нельзя не упомянуть такие жуткие эргономические просчеты, как перекошенный руль и сдвинутый вправо педальный узел. С каких пор все это называется красивым словом «рестайлинг»?
Коробка передач уже разболтана, а вот к действительно новому двигателю (от того же Lacetti) никаких претензий нет – работает хорошо. Тяговитость мотора в норме, отклик на нажатие педали акселератора тоже неплохой. Никаких замечаний нет, как и нет особых похвал.
На безопасность Нексию тестировало авторитетное российское издание по методике EuroNCAP. В подробности я вдаваться не стану, скажу лишь, что автомобиль набрал 1 (!) балл из 16-ти возможных, а шансы выжить у водителя равняются 1:100. Пассажир же, как ни странно, останется жив и невредим (почти).
Управляемость Нексии сносная. Точнее заносная. Автомобиль в повороте норовит «соскользнуть» с правильной траектории и уйти в занос. Подвеска довольно комфортная, но ни в коей мере не спортивная. Тормоза плохие – АБС нет даже в опциях, так что вы уж будьте осторожнее на высоких скоростях. А лучше вообще соблюдать скоростной режим и не разгоняться больше 110-120 км/ч (на трассах – максимум).
Багажник у автомобиля большой (аж 530 литров!), но бестолковый и неудобный. Никакх вам кармашков и отсеков. И еще спинку заднего сиденья сложить нельзя. Доисторизм… Заднее сиденье рассчитано скорее на двоих, и то там довольно тесно.

Вывод будет такой. За 261-309 тысяч рублей вам предложат «унисекс» автомобиль с неплохими пакетами комплектаций, с «новым» дизайном и действительно новым мотором, с отвратительным качеством сборки, с большим багажником и тесноватым салоном.

Вам это нужно? Решать только вам! Но я бы посоветовал подсуетиться, и купить еще «старую» добрую Нексию, пока они еще есть в наличии.

среда, 22 октября 2008 г.

Заметка №5 Opel Corsa


Еще только позавчера я делал заметку про седанчик Пежо-206, и вот сегодня новый компактный авто класса «B», который очень во многом напоминает Пежо, но не иранский седан, а «нормальный», французский хэтчбек. Речь пойдет об Opel Corsa, самом модном и гламурном автомобиле класса компактных автомобилей! Отделка салона тоже очень стильная, да и качество на приемлемом уровне.
Опель Корса – автомобиль скорее для нее, чем для него. Корса ассоциируется у меня с прекрасной молодой девушкой, которая одевается только в стиле «casual», которая регулярно посещает салон красоты и делает себе маникюр, а также ходит в фитнесс-центр и поддерживает себя в прекрасной форме. Мужчинам Корсу я не посоветую – автомобиль изначально нацелен на дамскую аудиторию! Хотя, о вкусах не спорят, но дело тут не только в дизайне, мужики.
Автомобиль комплектуется тремя силовыми агрегатами объемом 1.2 и 1.4 и 1.6 литров. И вот откуда я взял схожесть с Пежо 206: «младший» двигатель практически не тянет автомобиль! Автомобиль отнюдь не легкий, ведь полная масса превышает полторы тонны! Двигатель 1.4 для автомобиля подойдет больше, но спортивной динамики и эластичности от него все равно не ждите. Я бы порекомендовал выбирать представительницам слабого пола автоматическую коробку передач. Дело тут даже не в том, что девушки чаще предпочитают ручной коробке «автомат», а в том, что с АКПП автомобиль приобретает более комфортную эластичность и более приемлемую динамику. Да, вы скажете, что обычно все с точностью наоборот, но в данном случае все именно так, как я написал выше. Управляемость автомобиля никакая. То есть она не хорошая и не плохая. Для «гонщиков» и «гонщиц» автомобиль точно не подойдет, а вот для спокойной езды – пожалуйста.
Безопасность Корсы подтверждена тестами EuroNCAP – 5 баллов из 5! Автомобиль хорошо выдерживает столкновение, а дополнительный брусья безопасности увеличивают и без того жесткий кузов. В «базе» уже есть две подушки, а максимальное их количество – 6 штук. Вот это я понимаю, по-немецки!
Надежность автомобиля обсуждать, смысла нет – все же, Made in Germany! Все автомобили этой марки хорошо зарекомендовали себя в плане надежности.
Вывод будет таков. Автомобиль больше «заточен» под водителя-женщину. Это видно не только по дизайну, но и по настройкам шасси, двигателя, по выбору передаточных чисел в КПП и т.д. Скорее всего, женщине Корса очень понравиться, и они надолго подружатся между собой, благо надежность позволяет. Не очень большой, но комфортный салон. Совсем маленький багажник, который сможет вместить парочку-троечку-четверочку гламурных пакетов с вещами от Lacoste или Londsale. Вообщем, для поездок по бутикам да супермаркетам подойдет, но не более.
А если подумать, то что еще нужно для счастья девушке/женщине?



КУЗОВ
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 3999 мм
Ширина 1737 мм
Высота 1488 мм
Колесная база 2511 мм
Колея передняя 1485 мм
Колея задняя 1478 мм
Объем багажника максимальный 1100 л
Объем багажника минимальный 285 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1364 см3
Мощность 90 л.с.
При оборотах 5600
Крутящий момент 125/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 73.4 мм
Ход поршня 80.6 мм
Степень сжатия 10.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Кол-во передач (автомат коробка) 4
Передаточное отношение главной пары 4.18 (4.12)
Привод Передний
Кол-во передач (мех коробка ) 5
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Неразъемная балка моста
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Диаметр разворота 10.4 м
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 173 (166) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 12.4 (14.8) c
Расход топлива в городе 7.8 (8.7) л/100км
Расход топлива на шоссе 4.8 (5.7) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 5.9 (6.8) л/100км
Экологический стандарт EURO IV
Объем топливного бака 44 л
Снаряженная масса автомобиля 1163 кг
Допустимая полная масса 1665 кг
Размер шин 185/65 R15

Стоимость автомобиля: 383-545 тысяч рублей, в зависимости от комплектации и доп. оборудования.

Peugeot 206
Заметка про технические данные
BYD Flyer

вторник, 21 октября 2008 г.

Шевролет Авео - "малыш" с большими возможностями...

Здравствуйте! Многие задаются вопросом, который однажды озадачил и меня: что же собой представляет CHEVROLET AVEO? В этом автомобиле я и хочу сегодня разобраться. Как говориться: «Сплаваем – узнаем!»
Впервые автомобиль показал себя в 2002 году на Женевском автосалоне, где внешними качествами порадовал глаз посетителей выставки. Большие ясные фары и агрессивная решётка радиатора невольно подтолкнули к мысли, что этот «малыш» ещё покажет на что способен.
Кроме уже привычного для России названия «Aveo», автомобили с кузовами типа хэтчбэк, в некоторые страны поступают с именами Daewoo Kalos, а седаны - Daewoo Gentra. Сборка автомобилей налажена не только в Южной Корее, но и на российском заводе «Автотор» и украинском «ЗАЗе»
Автомобиль относится к В-классу и производиться с двумя типами кузова – седан и хэтчбэк. Причём седан немного длиннее за счёт заднего свеса. В Россию автомобиль поступает с двигателями - 1,2 и 1,4 литра, развивающих мощность 84 и 101 «лошадки» соответственно. Оснащены Aveo механическими пяти- и четырёхступенчатыми коробками передач, а также «автоматом», но на маломощные двигатели устанавливается только «механика». Автомобиль выпускается в шести основных комплектациях: Direct, Plus, Star, Elite, Premium и Platinum, последняя – исключительно, для седанов. Насыщенность каждой из них достаточно разнообразна, причём одна и та же комплектация у разных типов кузовов не повторяется.
Авто в базовой комплектации в кузове хэтчбэк стоит от 275 тыс. рублей, когда за базовый седан придётся выложить уже от 310 тыс. рублей.
Теперь о салоне. Внутри автомобиль вполне удобен. Минусами можно назвать несколько грубоватый пластик отделки панелей и некомфортное размещение рослых пассажиров на заднем сидении из-за «ниспадающего потолка». Остальное в салоне требует похвалы: передние кресла вполне комфортабельны и имеют довольно неплохую боковую поддержку, читаемость показаний приборов остаётся без нареканий. Качественную работу отопительной системы кондиционера тоже оцениваю плюсом. Не появилось замечаний по обзору при движении задним ходом, этому способствовали наружные зеркала большого размера.
Двигатель объёмом 1,4 литра обеспечивает приемлемую динамику разгона, и часто обращаться к механической коробке передач не приходится. Чего не могу сказать о более слабом – 1,2-литровым моторе. Даже на незагруженном автомобиле существенно чувствуется снижение качества разгона и общего движения Aveo. Шумность обоих двигателей смело отношу к категории «минус», особенно, когда стрелка тахометра переваливает за 3000 об/мин. Механизм переключения передач в «механике» также не произвёл впечатления из-за нечеткости действий, «автомат», в свою очередь, несколько медлителен, но всё же плавный.
Подвеска Aveo сконструирована на славу. Автомобиль с лёгкостью проглатывает мелкие дорожные неровности и обеспечивает достойный уровень комфорта пассажиров. Однако, серьёзные препятствия, в виде глубоких ям, более ощутимы, с ними подвеска уже не справляется.
В целом автомобиль неплохо продуман, оснащение в комплектациях богато и разнообразно. Не смотря на простые и дешёвые материалы интерьера, что, впрочем, типично для «недорогих корейцев», оставляет приятные впечатления в его эксплуатации.

Технические характеристики CHEVROLET AVEO 1,4
в кузове седан и механической коробкой передач

Кузов Седан
Число дверей 4
Число мест 5
Снаряжённая масса 1115 кг
Полная масса 1545 кг
Длина 4310мм
Ширина 1710 мм
Высота 1505 мм
Максимальная скорость 176 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч 11,1 с
Расход топлива (шоссе) на 100 км 5,4 л
Расход топлива (город) на 100 км 8,9 л
Топливный бак 45 л
Конструкция двигателя 4-цилиндровый, бензиновый
Рабочий объём 1399 куб.см
Мощность 94 л.с. при 6200 об/мин
Крутящий момент 130 Нм при 3400 об/мин
Привод На передние колёса
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Подвеска спереди Типа МакФерсон
Подвеска сзади Полунезависимая
Рулевое управление Реечного типа с усилителем
Тормоза передние/задние Дисковые/Барабанные
Шины 185/65 R14

Муки выбора

Маленькие и большие, металлик и перламутровые, изящные и “мужские”.. нет, это не сумки и даже не туфли.., это машины! Для некоторых выбор авто сложнее, чем выбор мужчины..
Девушки, выбираем машину. В нашем мире, с современным ритмом жизни,это не просто средство передвижения, а иногда и второй дом.. И критериев может быть не мало, причем у некоторых они могут отличаться.. Бизнес-вумен или домохозяйка, семейная, или одинокая кошка.., тусовщица или спокойная домоседка.. Восновном, эти качества и статус и влияют на выбор ..
Мы, девушки - хрупкие существа, бываем настолько непредсказуемыми..
Начнем с основного, и наверно, главного – “размер решает все”. Джип выбрать или седан, а может хэтч-бек.. Если не брать в учет предпочтения, то джип, допустим, хорош тем, что “нам и горы нипочем” – в нем чувствуешь себя уверенно и значимо на дороге, даже если сама хрупко-эфимерное существо.. Считается, что джипы выбирают леди, стремящиеся показать свои мужские черты.. Все бы хорошо, но при небольшом опыте вождения и без определенной снаровки с парковкой могут быть проблемы, можно не расчитать размеры.., поэтому стоит подумать о парктронике. Да и такой крепыш бензина кушает за троих маленьких.. Зато, при условии качества, такую машину можно считать безопасней других.
Седан порой выглядит изящней.. да и с девушкой он как-то больше ассоциируется.. Среднее потребление бензина (при среднем объеме), средние размеры.. Выбор, пожалуй, больше остальных. В зависимости от размеров, опять-таки стоит задуматься о парктронике.
Ну и самый, в этом деле неприхотливый, пожалуй малыш-хэтчбэк, отсутсвие “вытянутой попы” позволяет легче маневрировать и парковаться, чувствуя размеры машины даже с непривычки. Да и бензина ему не так уж много надо.
Конечно, важно учитывать наличие семейства и кого придется возить в машине.. Ведь еще есть экстравагантные купе, кабриолеты, мини..
Это общая картина, отступления и поправки в которой могут быть, конечно в зависимости от производителя. О нем - отдельно.
Теперь рассмотрим более детально.
Или что нам нужно для полного счастья..
Цвет, металлик или нет, все дело личного вкуса и предпочтения. Хотя последнее время все как-то особенно обратились в белый цвет.., видимо надоело серебряное изобилие.. Тонировка дело хорошее, перестаешь себя чувствовать “в аквариуме” и при достаточной плотности затемнения возможно большее равноправие на дорогах.. водители же не видят, что вы юная блондинка в розом шарфике.. Но при наступлении сумерек тонировка может сыграть не в пользу.. видимость значительно ухудшается.
Салон. Кожа, велюр, ткань, а может мех.. Снова личные предпочтения и вкусы. Чисто практически – неприхотлива темная ткань, велюр, но всю грязь впитывает. Кожа - если что, можно отмыть, но летом – сильно нагревается солнышком.., зимой – не сядешь в юбке, пока не подогреется.. Как вариант – комбинированые чехлы, их большой выбор, есть где фантазии разгуляться. И цвета, и фактура..
Волнующий вопрос, коробка – автомат или механика, решается просто. Если нет необходимости погонять и отвлекаться на переключение передач – автомат, в остальных случаях механика. Автомат задумчивее зато меньше требует внимания.
Управление некоторыми функциями и музыкой удобно при расположении на руле..Хотя у некоторых производителей расположены по-разному и иногда наоборот мешают при езде и могут создавать дискомфорт. На такие вещи стоит особо обратить внимание при выборе машины.
Звук, хороший и чистый для некоторых тоже важен, особенно для аудиалов..
Ну и производители..Американские, японские, французские, немецкие.., а может быть наши..?Сугубо личное предпочтение и вкус, все и каждый хороши по-своему.. Осталось выбрать.

Поиск по сайту

Добавлен поиск по сайту, теперь посетители могут легко и быстро находить информацию по интересующим их вопросам. Поле поиска расположено в правом верхнем углу. Спасибо, google.

понедельник, 20 октября 2008 г.

Заметка №4 Peugeot 206 Sedan


Сегодня наша заметка будет посвящена автомобильчику Peugeot 206 Sedan.Пежо 206 Седан собирают в Иране на том же заводе, где производят Iran Khondro…
По сравнению с обычным 206-ым внешность осталась абсолютно такой же, только лишь удалось удачно вписать силуэт багажника в общий облик автомобиля. Браво, это действительно заслуживает похвалы, поскольку внешность «обычного» 206-го очень привлекательная, хотя и не броская. Дизайнерам удалось сохранить весь колорит 206-го и при этом увеличить размер багажника и немного задней части салона. Дизайн 206-го и в наше время не кажется устаревшим, а для бюджетного автомобиля – почти шикарно! Я бы даже не стал говорить, что внешность 206-го седана кажется женской. Нет, этого нет и в помине. Автомобиль получился классом «унисекс», что, несомненно, является большим плюсом.
В плане динамических характеристик порадует только автомобиль с 1.6 литровым мотором. Господа, не берите вы версию с двигателем 1.4!Вы постоянно будете мучаться, и чувствовать себя ущербно не только на трассе, но даже и в городе. С тормозами у машины полный порядок – помогает и АБС. Коробку передач выбирайте по собственному усмотрению – и автомат, и «ручка» хороши во всех условиях, но если вы выбираете автомобиль больше для города – не задумываясь, выбирайте АКПП, которая устроит вас и в городе, и на скоростном автобане. Двигатель 206-го вообще мне очень нравится. Ровные характеристики, хорошая эластичность – французы постарались на славу. Может раздражать только лишь назойливый шум на высоких оборотах, но это же все-таки бюджетный авто… С управляемостью все гораздо хуже. От 206-го французской сборки не осталось и следа. Где точные реакции на руль и малые крены в поворотах? Где отличная курсовая устойчивость? Автомобиль просто ужасно ведет себя на дороге, а о комфорте и думать не приходится. Я считаю, что огромный минус у управляемости перечеркнул все плюсы, вроде неплохого качества сборки, эластичного и мощного мотора 1.6, небольшой цены и неплохого оснащения.
По безопасности ничего сказать нельзя – никаких измерений не проводилось.206-ой французской сборки в 2000 году получил 4 балла из 5-ти по методу EuroNCAP. Автомобиль комплектуется 2-мя подушками безопасности, что является плюсом, хотя фактор вероятности исключать нельзя: сборка-то иранская…
В плане надежности 206-й был отличной ремонтопригодной машиной, который особых проблем своему хозяину никогда не доставлял. Но все «французы» имеют один общий, так сказать, огрех. Все машины из республики Франция страдают множеством «детских» болезней, которые легко «лечить», но на которые можно потратить приличное кол-ва времени и денег.
Вывод будет такой. Автомобиль покупать определенно можно. Но возникает вопрос: «нужно ли?» Ответ вам не даст никто, поэтому советую взвесить все «за и против» перед окончательным выбором. Итого, что мы имеем.
Формально это новый автомобиль, с хорошим двигателем (только 1.6), удобными и довольно надежными трансмиссиями, довольно качественно собранным салоном, с небольшим багажником и приемлемой ценой, но с откровенно никакой управляемостью. Фиаско ли? Кто знает…выбор за вами!

Технические характеристики Пежо 206 Седан

КУЗОВ
Тип кузова Седан
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4188 мм
Ширина 1655 мм
Высота 1452 мм
Колесная база 2442 мм
Колея передняя 1437 мм
Колея задняя 1428 мм
Дорожный просвет 160 мм
Объем багажника максимальный 402 л
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя TU5JP4
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1587 см3
Мощность 110 л.с.
При оборотах 5750
Крутящий момент 147/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Газораспределительный механизм -
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 83 мм
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (автомат коробка) 4
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота 9.8 м
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 13.7 c
Размер шин 185/65 R14
Размер дисков 5.5Jx14

Цена (в зависимости от комплектации и доп. оснащения): 319-473 т.р.

Ссылки по теме:

Заметка про технические данные.Объяснение терминов и понятий.

Сегодня наша заметка будет не совсем, а точнее совсем не обычной.
Сегодня мы поговорим о том, как правильно понимать и использовать технические (паспортные данные) автомобиля в своей жизни. За образец я беру усредненный вариант, где нет особых технических изысков, но тем не менее он является довольно подробным и четко отражает все данные автомобиля, которые дал нам производитель. Для начала небольшой экскурс в «корень» нашей темы.
Что такое вообще «технические характеристики» автомобиля? Технические характеристики – это совокупность технических данных об автомобиле, полученных производителем путем проведения различных измерений и тестов. Т.е. ничего сложного в этом термине, как видите, нет. Каждый производитель (назовем его «Х» или объект) перед началом массового выпуска своей новой модели (назовем «У» или субъект) проводит различного рода испытания: ресурсные, аналитические, технические и т.д. После всех испытаний основные характеристики автомобиля вносятся в специальный перечень, который мы с вами привыкли называть техническими данными, характеристиками и т.д.После этого перечень прикрепляется к новому автомобилю, информация передается в дилерские центры, где мы с вами и покупаем наш новый автомобиль. Технические характеристики присваиваются абсолютно всем новым автомобилям, не зависимо от их цены, класса и т.д. Т.е. в автомобильной индустрии существует своего рода «демократия».
Теперь поговорим подробно о том, как правильно понимать те или иные данные. Начнем прямо по списку, т.к. я считаю, что сведя все в такую вот таблицу, пользователям нашего ресурса будет удобно и интересно просматривать данные и осознавать что-то новое для себя.

Привожу данные автомобиля среднего класса Mitsubishi Carisma

КУЗОВ

Тип кузова Седан – есть еще несколько типов автомобильных кузовов:минивэн, хэтчбек, универсал, кабриолет, купе, пикап, родстер и фургон
Количество дверей 4
Количество мест 5 – посадочных мест, т.е. всех мест вместе с водительским
Длина 4475 мм – измеряется от кромки переднего бампера до кромки заднего
Ширина 1750 мм – обычно измеряется от зеркала до зеркала, но иногда производители измеряют ширину без зеркал.
Высота 1405 мм – от земли и до самой высокой части кузова, т.е. крыши.Иногда (особенно это относится к паркетникам и внедорожникам) высоту измеряют и до дополнительного навесного оборудования на крыше: релинги, багажники и т.д.
Колесная база 2550 мм – расстояние между передним колесом и задним.
Колея передняя 1455 мм
Колея задняя 1475 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем багажника максимальный 470 л – измеряется по особой технологии, но примерно можно измерить, если загрузить багажник стандартными 5-ти литровыми (можно пустыми) канистрами

ДВИГАТЕЛЬ

Расположение двигателя Спереди, поперечно – стандартное расположение большинства двигателей.Реже встерчается спереди и продольно,а уж совсем редко посередине и сзади автомобиля.Скорее, это прерогатива некоторых спортивных автомобилей.
Объем двигателя 1834 см3 – физический объем камеры ДВС.Еще может указываться в литрах.
Мощность 125 л.с. – во всем мире принято измерять мощность в «лошадиных силах»
При оборотах 5500 – при этих оборотах достигается максимальная мощность
Крутящий момент 174/3750 н*м – при таких оборотах достигается максимальный крутящий момент двигателя,т.е. максимальная крутящая сила.174 нм – это сила тяги двигателя при таком крутящем моменте.
Система питания Непосредственный впрыск - впрыск является современной системой питания двигателя.раньше использовался карбюратор.
Наличие турбонадува - - турбонаддув (наличие турбины или нескольких турбин) способствует некоторому приросту мощности двигателя
Газораспределительный механизм dohc – кол-во карданных валов в автомобиле.sohc-один карданный вал,dohc-наличие двух карданных валов
Расположение цилиндров Рядный – правильность расположения цилиндров «в ряд».также встречается U-образное и V-образное расположение
Количество цилиндров 4 – кол-во цилиндров в двигателе.реже встречются 3-х,6-и и 8-и цилиндровые моторы.
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 89 мм
Степень сжатия 12.5 – чем выше степень сжатия, тем выше должно быть и октановое число,т.е. топливо.
Количество клапанов на цилиндр 4 – в каждом цилиндре по 6-сть клапанов,т.е. это стандартная схема для современных ДВС.
Топливо АИ-95 – высокооктановое топливо.Выше только АИ-98, но его используют как раз для форсирования высокооктановых (читай с большой степенью сжатия) ДВС

ТРАНСМИССИЯ

Кол-во передач (мех коробка ) 5 – стандартное кол-во передач, хотя сейчас все чаще начинает использоваться 6-ти ступенчата КПП
Кол-во передач (автомат коробка) 4 – немного устаревший «автомат», покскольку сейчас нормой является уже 5-ти ступенчатый агрегат
Привод Передний – привод на передние колеса, т.е. именно передние колеса являются «ведущими»

ПОДВЕСКА

Тип передней подвески Амортизационная стойка – стойка подвески с амортизатором.сейчас встречается множество систем устройства подвески, так как конкретный производитель сам принимает решение, какую подвеску ему ставить на ту или иную машину, проведя перед выбором различные испытания на симуляторе и с помощью компьютерной техники.
Тип задней подвески Винтовая пружина – тоже определяется производителем, как и в случае с передней подвеской

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза Дисковые вентилируемые – те же дисковые, но с перфорацией в дисках для лучшей вентиляции и охлаждения тормозного диска
Задние тормоза Дисковые – без перфорации в тормозном диске
АБС есть – система, которая при резком торможении (скорость должна быть больше 15 км/ч) помогает избежать блокировки колес и предотвращает занос автомобиля.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Усилитель руля Гидроусилитель – «облегчение» рулевого управления.Еще используется электроусилитель, но «гидро» более эффективен в городском режиме.
Тип рулевого управления Шестерня-рейка

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Максимальная скорость 205 км/ч – максимально допустимая скорость автомобиля.Она может и не являться абсолютной максимальной: абсолютно максимальная скорость может быть выше или ниже на 5-15 км/ч в зависимости от погодных, дорожных, континентальных и пр. условий
Время разгона (0-100 км/ч) 9.4 c – это более точный показатель, но он также зависит от многих факторов, как в случае с максимальной скоростью
Расход топлива в городе 8.6 л/100км – измеряется высокоточной аппаратурой и обычно является истинным показателем.
Расход топлива на шоссе 5.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.9 л/100км – среднее арифметическое из «городского» и «шоссейного» расхода топлива.Также является довольно точным показателем
Объем топливного бака 60 л – абсолютно точный показатель, как и объем багажника.
Снаряженная масса автомобиля 1215 кг – масса автомобиля в базовой комплектации с оборудованием.Точный показатель, но может кардинально меняться в зависимости от комплектации и оснащения автомобиля.
Допустимая полная масса 1685 кг – максимально допустимая масса нагрузки автомобиля.Выше – невозможно.
Размер шин 205/65 R15 – рекомендуемый размер шин для данного автомобиля.Обычно производитель дает несколько вариантов размерности шин и указывает это в инструкции по эксплуатации или, например, на дверной стойке водительской двери.

воскресенье, 19 октября 2008 г.

пятница, 17 октября 2008 г.

Заметка №3 BYD Flyer


Сегодня наша заметка будет посвящена китайскому «чудо-автомобилю» BYD Flyer.Я сам бывший владелец этого автомобиля и различных впечатлений у меня осталась масса.Сразу хочу оговориться, речь больше пойдет о негативе, т.е. о том, как есть на самом деле.
Поговорим о дизайне автомобиля.Он реально есть!Автомобиль живой, симпатичный, его дизайн еще не приелся как тот же «Мatiz»!Меня постоянно замечали прохожие, часто заводили разговор на заправках и на стоянках гипермаркетов!Это, пожалуй, самое положительное, что есть в этом автомобиле.
В плане динамических характеристик дела обстояли следующим образом: автомобиль неплохо ехал, двигатель достаточно темпераментный, но реальной эластичности ему не хватает, да и на низах машинка практически не ехала – приходилось все время раскручивать мотор до высоких оборотов, благо шумоизоляция в авто была неплохая, чего я не ожидал.Подливала масло в огонь и древняя 4-ех ступенчатая коробка передач, которой не место в современном городском авто.Управляемость автомобиля средняя: комфортная подвеска, но не точное рулевое управление – согласитесь, это не лучший «микс».Тормоза у машинки вполне приличные, да и наличие АБС радует.
Про безопасность ничего конкретного сказать вообще нельзя – ни китайцы, ни европейцы не проводили никаких испытаний на пассивную безопасность с данным авто.Ну а если посмотреть на краш-тесты других «китайцев» - сложится далеко не самое приятное впечатление о китайском автопроме.
Надежность.Есть ли она в BYD Flyer?Ответ будет однозначный – нет!Купив этот автомобиль, вы ни разу не сможете применить к нему слово «надежность»!Ломалось практически все и довольно часто.Все началось с большого расхода топлива (позже выяснилось, все «Флаеры» страдают этим недугом): 8-10 л/100км в режиме «загородная трасса» - норма.Далее начались проблемы с электроникой, которая вела себя крайне странно.Например, вентилятор охлаждающе системы жутко трещали – коротила проводка, но бесконечные посещения сервисов не помогли.Потом каждые 2-3 дня по непонятной причине перегорали предохранители – проблема исчезла сама через несколько недель.Были проблемы и с выпускной системой авто: все время перегорала графитовая прокладка между трубой и двигателем авто…звук был как на «прямотоке»!По этой причине я посещал сервис 5 (раз)!!!В конце концов купил герметик на 1700С и устранил проблему своими руками.Это не весь список проблем, поскольку перечислить их все в формате заметки не удастся.
Еще хотелось бы упомянуть, что салон автомобиля очень вместительный, особенно задний (!) ряд – три человека сядут там с приемлемым комфортом.А вот передние кресла удобством не отличаются – диапазон продольной регулировки подходит для седоков, чей рост не превышает 180 см.Багажник откровенно мал, но есть удобная полочка, да и это частично компенсируется большим салоном.
Сегодня особого вывода не будет.Скажу лишь, что автомобиль был куплен 05.05.2006, а продан в августе 2007 года…


КУЗОВ
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 3605 мм
Ширина 1468 мм
Высота 1470 мм
Колесная база 2300 мм
Дорожный просвет 150 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 796 см3
Мощность 40 л.с.
При оборотах 5000
Крутящий момент 62/4500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм sohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92 – лучше лить АИ-95,т.к. расход хоть немного, но меньше.
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (мех коробка ) 4
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Винтовая пружина
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 120 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 25 c
Расход топлива в городе 4.4 л/100км – не верьте цифрам, а верьте бывшим владельцам!10 л/100 км – это норма!
Объем топливного бака 30 л – бак откровенно мал для такого расхода.будете заправляться несколько раз в день.
Снаряженная масса автомобиля 720 кг
Допустимая полная масса 1095 кг
Размер шин 155/65 R13 – шины достаточно большие для такого авто.это, конечно же, в «плюсы»

Ссылки по теме:

среда, 15 октября 2008 г.

Заметка №2 Hyundai Accent


Сегодня я поведаю вам о корейском бюджетном автомобильчике Hyundai Accent.Автомобиль выпускается ТаГАЗом с 2002 (!) года, а сама премьера состоялась аж в 1999 году…Но давайте не будем о грустном, ибо везде можно найти свои положительные стороны.Единственоое о чем сегодня не пойдет речь, так это о дизайне Accent.Теперь объясню почему.Автомобилю скоро стукнет 10 лет.10 лет назад он был разработан в Южной Корее,а тогда,как вы помните,у Кореи еще не было направленности в дизайне и все автомобили тех годов мы называли «азиатскими» или «восточными».Такого мы не могли сказать о «японцах»,но корейцы,похоже,не особо обижались на это.Шли годы,и у каждой корейской марки появился СВОЙ дизайн.Не будем говорить про спорность выбора дизайна у некоторых автопроизводителей из Кореи-это дело вкуса,а вот СВОЙ дизайн есть,значит уже хорошо.
Динамические характеристики машины на высоте (это не опечатка!):мотор очень эластичный и шустрый,хотя и голосистый.Управляемость автомобиля на высоте:настройки подвески выверены грамотно.Автомобиль проглатывает мелкие и средние неровности «на ура»,а вот крупные ямы лучше объезжать заранее:колесики 13-го диаметра сейчас ставят даже на «Оку»,а уж на автомобиль класса «B»....несолидно.Советую новым владельцам раскошелиться на 14-ый радиус:так безопаснее и комфортнее для вас же.
Автомобиль первого (а мы говорим про Accent второго поколения) поколения был не очень безопасен для водителя и пассажиров:это подтвердили испытания EuroNCAP.Но мы с вами говорим про автомобиль второго поколения,который по методике тестирования «Авторевю» (а это очень авторитетное издание в России и других странах) получил оценку «очень хорошо»,не имею в своем активе НИ ОДНОЙ подушки безопасности!Блестящий результат жесткости кузова!Вот выдержка из вышеупомянутого издания: «Словом, Hyundai Accent — это хорошо спроектированный кузов, травмобезопасный интерьер и эффективные ремни. Поэтому даже в базовом исполнении корейский седанчик способен защитить пристегнутых седоков при аварии. И это — еще одно опровержение тезиса вазовцев о том, что сделать современный автомобиль с прочным кузовом, который был бы безопасным без водительской подушки, невозможно. Возможно! Нужно лишь точно расставить акценты при его создании...».
В плане надежности автомобиль зарекомендовал себя очень хорошо:крупных поломок можно избежать,если вовремя обслуживать автомобиль на сервисе.И,скажу вам по секрету,многие владельцы «Хендаев» рекомендуют выбирать «сторонние» автосервисы,поскольку на авторизованных дилером сервисах обслуживание оставляет желать лучшего,а цены на обслуживание на уровне Мицубиси и Тойоты…
Сегодня вывод будет такой: за 330-430 тысяч рублей (разброс цен на модель в зависимости от комплектации и коробки передач) вы получите среднеразмерный,но удобный в городе автомобиль,куда с достаточным комфортом смогут уместиться 4 человека+ребенок,да еще и влезет достаточно много багажа.Вы не будете все время простаивать на сервисе,тратя колоссальные суммы,а автомобиль вряд ли подведет вас в плане своей надежности.Мое заключение будет таким:автомобиль подходит для небольшой семьи из двух-трех человек со средним достатком,или же для одного молодого человека (автомобиль не женский,хотя и женщину он вполне устроит всем,кроме дизайна) который проходит обучение в ВУЗе или начинает свою карьеру.Честно говоря,автомобиль мне нравится,но кто-то не захочет мириться с дизайном,серостью интерьера,скудным выбором комплектаций (опций нет-все комплектации закрепленные!)…а кому-то может и понравиться его заводной мотор и хорошая управляемость,да еще всего за 15 тысяч долларов!
Я их понять смогу,ибо лучшее предложение в классе «B» будет найти сложно…А для более «модных» предлагаю всем присмотреться к Hyundai Verna-более новый и современный автомобиль того же класса!


Hyundai Accent (данные производителя)
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5
Снаряженная масса, кг 1028
Полная масса, кг 1466
Объем багажника, л 450 – багажник очень большой для своего класса
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1495
Степень сжатия 10,0
Число клапанов 16
Максимальная мощность,л.с./кВт/об/мин 102/75//5800
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 134/3000
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа Коэффициенты переключения скоростей в коробке передач
I 3,61
II 2,05
III 1,37
IV 0,97
V 0,83
задний ход 3,25
главная передача 3,65
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Шины 175/70 R13 – радиусшин мог быть и побольше…осторожно!ямы!
Максимальная скорость, км/ч 180 – очень хороший показатель
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,5 – также очень уверенный показатель
Расход топлива, л/100 км – расход средний для этого класса автомобилей,но в пределах нормы
городской цикл 9,9
загородный цикл 6,1
смешанный цикл 7,5
Емкость топливного бака, л 45
Топливо бензин АИ-95
* При сложенных задних сиденьях.
Габаритные размеры, мм
длина 4235
ширина 1670
высота 1395
колесная база 2440
колея передняя/задняя 1435/1425
дорожный просвет 170мм – можете смело штурмовать бордюры и выезжать на загородные проселки!очень большой просвет для такого автомобиля! (для сравнения,средний просвет «паркетников» это 180-230 мм,а обычный просвет седана:135-160мм)

Ссылки по теме:

вторник, 14 октября 2008 г.

Заметка №1 Skoda Fabia



В наше время мы наблюдаем становление новых традиций, правил и понятий в нашей с вами жизни. В автомобилестроении, а в частности, в дизайне, также наблюдается одно интересное правило: каждый автомобильный концерн выбирает для себя «индивидуальный» стиль, который в дальнейшем использует для своих продуктов. В этом плане лидирует «Ford» со своим »кинетическим» дизайном, но и чешский автоконцерн «Skoda» особо от него не отстает. Только дизайн «Шкоды» более спокойный, консервативный. Он может нравиться многим, а некоторым и нет... Но в отличие от «Форда», нет двух лагерей «за и против»,потому как дизайн всех «Шкод» действительно не так бросок, нет большого кол-ва острых граней, а значит и поклонников дизайна будет предостаточно. Новая «Fabia»-немного уменьшенная копия Skoda Roomster. Автомобиля, который был номинирован на премию «Лучший автомобиль года», а значит и новая «Фабия» будет очень удачна и сможет завоевать множество покупательских улыбок и радости. Дизайн вещь очень субъективная, поэтому я выражаю лишь свое мнение : в данном случае сработало правило глобализации, которое не распространилось на новейший «Superb», а вот на бюджетную «Fabia»... Я могу лишь сказать, что если вы захотите найти тут дизайн, это получится далеко не у всех. Машина не красавица, она весьма обычна, а это не есть дизайн: округлые формы, каплевидные задние фары…вам не кажется, что это дежа-вю? Но благодаря тому, что мы не видим резких форм и контуров, можно сказать, что автомобиль будет нравиться владельцу, а вот восторженных взглядов с тротуара вы не увидите. Несмотря на слабенький мотор («всего-то» 86 лошадок), автомобиль не
разочарует вас ни в городе, ни на трассе. Благодаря отличной эластичности агрегата, вы будете чувствовать себя уверенно и при обгонах тяжелых фур (хотя тут все-таки нужно быть осторожнее- мощность ограничена), и в суетливом мегаполисе. Поскольку автомобиль
позиционируется больше как женский (это и зеркальце водителя, и цветовая гамма, и всевозможные аксессуары), то рискну предположить, что воспитанная леди не станет давить «газ в пол», а будет ехать спокойно, с чувством, с толком, с расстановкой.
Надежность Шкоды обсуждать нет смысла - чешский автомобиль собран качественно, а общая статистика (в т.ч. и немецкий TUV) гласит нам о том, что авто потребует денег лишь на плановое ТО. Это большой плюс для бюджетного авто.
Вывод будет простой и лаконичный,как сама «Фабия».
За 370-420 тысяч рублей вы получаете авто в хорошей комплектации с двигателем 1.4,а если доплатить до 490 тысяч,то вы получите максимально нафаршированный дамский автомобиль с «автоматом»,который навряд ли сломается и не будет доставлять вам неудобств,с просторным салоном и удобным багажником,с неплохими динамическими характеристиками...но,женский) 

Паспортные данные
Skoda Fabia 1.4
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Размеры, мм длина 3992
ширина 1642
высота 1498
колесная база 2462
колея передняя/задняя 1436/1426
Объем багажника, л 300—1163
Снаряженная масса/полная масса, кг 1060/ 1575
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5/75,6
Рабочий объем, см³ 1390
Степень сжатия 10,5:1
Число клапанов 16
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин 86/63/5000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 132/3800
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа I 3,77
II 2,10
III 1,39
IV 1,03
V 0,81
задний ход 3,18
главная передача 3,88
Привод на передние колеса
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза/задние тормоза дисковые,
вентилируемые/барабанные
Шины 165/70 R14
Максимальная скорость, км/ч 174
Время разгона 0—100 км/ч, с 12,3
Расход топлива, л/100 км городской цикл 8,6
загородный цикл 5,3
смешанный цикл 6,5
Емкость топливного бака, л 45
Топливо бензин АИ-91— 95
Стоимость: 321-489 тысяч рублей.

Фотографии взяты с http://www.skodaportal.ru